Ende des Jahres 2004 tauschten über 250 Fachleute aus aller Welt auf einer Konferenz des Internationalen Verbandes für öffentliches Verkehrswesen (UITP) in Nürnberg ihre Erfahrungen mit fahrerlosen Nahverkehrs-Systemen aus, von denen es weltweit 115, davon 19 U-Bahnen, gibt. Das Nürnberger Projekt Rubin (Realisierung einer automatisierten U-Bahn in Nürnberg) stieß auf besonderes Interesse, da es auf Grund des für die Überwachung eingesetzten Transponder-System von Honeywell auf Bahnsteigtüren verzichten kann. Angesichts der noch hohen Investitionskosten für die Infrastruktur, der wegen der Liberalisierung sinkenden Personalkosten und eines Trassenpreissystems, das zwei kleine Züge doppelt so teuer macht wie einen großen Zug, ist allerdings ein fahrerloser Bahnbetrieb oft nicht wirtschaftlich.
Fahrerlos heißt nicht immer Kostenersparni
Verkehr: Bei Projekten von automatischen U-Bahnen kann sich der Mensch als "günstiger Kostenfaktor" auswirken
VDI nachrichten ; 58 , 50 ; 10
2004-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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