Im Dezember 2005 soll die neue, viergleisige und 833 m lange Eisenbahnbrücke zwischen Stockholm und Årstaberg in Betrieb gehen. Sie ist eine von Sir Norman Forster betont schmal entworfene Brücke, damit die alte und renovierungsbedürftige Brücke nicht verdeckt wird; allerdings erfordert dies eine doppelt so starke Armierung. Der Bau hatte mit Problemen und Verzögerungen zu kämpfen. Statt zweier vorgefertigter Gefache müssen wegen des Zeitdrucks vier von elf am Ufer gefertigt werden. Die Bemalung der Brücke in Rot leidet unter Aufblühungen des Betons, die von Wissenschaftlern der Königlich Technischen Universität untersucht werden. Die Baufirma Skanska erhält einen Bonus bei frühzeitiger Fertigstellung.
Årstabron ska vara klar 2005
Die Årstabrücke soll 2005 fertig sein
Rallaren ; 15 , 7 ; 7-9
2003-01-01
3 pages
Article (Journal)
Swedish
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
IuD Bahn | 2003
|REVIEWS - Historia Kring Våra Sjökort
Online Contents | 2004
|Online Contents | 1994
Online Contents | 2008
Automotive engineering | 1994
|