Disclosed in the present invention is a dual-loop cooling system for a fuel cell of a railway vehicle, comprising a first pump, a second pump, a first water tank, a second water tank, a first radiator, a second radiator, and a cooling fan. An outlet of a stack cooling path is connected to an inlet of the first pump, and an outlet of the first pump is connected to an inlet of the stack cooling path by means of the first radiator; a first port of the first water tank is connected to the inlet of the first pump, a second port thereof is connected to the inlet of the stack cooling path, and a third port thereof is connected to an exhaust port of the first radiator; an outlet of an auxiliary component cooling path is connected to an inlet of the second pump, and an outlet of the second pump is connected to an inlet of the auxiliary component cooling path by means of the second radiator; a first port of the first water tank is connected to the inlet of the auxiliary component cooling path, and a second port thereof is connected to an exhaust port of the second radiator. The present invention can improve the power generation efficiency and service life of a stack without affecting the original functions and performance of a fuel cell system, thereby reducing manufacturing and maintenance costs.

La présente invention concerne un système de refroidissement à double boucle pour une pile à combustible d'un véhicule ferroviaire, comprenant une première pompe, une seconde pompe, un premier réservoir d'eau, un second réservoir d'eau, un premier radiateur, un second radiateur et un ventilateur de refroidissement. Une sortie d'un trajet de refroidissement d'empilement est reliée à une entrée de la première pompe, et une sortie de la première pompe est reliée à une entrée du trajet de refroidissement d'empilement au moyen du premier radiateur ; un premier orifice du premier réservoir d'eau est relié à l'entrée de la première pompe, un deuxième orifice de celui-ci est relié à l'entrée du trajet de refroidissement d'empilement, et un troisième orifice de celui-ci est relié à un orifice d'échappement du premier radiateur ; une sortie d'un trajet de refroidissement de composant auxiliaire est reliée à une entrée de la seconde pompe, et une sortie de la seconde pompe est reliée à une entrée du trajet de refroidissement de composant auxiliaire au moyen du second radiateur ; un premier orifice du premier réservoir d'eau est relié à l'entrée du trajet de refroidissement de composant auxiliaire, et un second orifice de celui-ci est relié à un orifice d'échappement du second radiateur. La présente invention peut améliorer l'efficacité de production d'énergie et la durée de vie d'un empilement sans toucher aux fonctions et aux performances d'origine d'un système de pile à combustible, ce qui permet de réduire les coûts de fabrication et de maintenance.

本发明公开了一种轨道车辆燃料电池双回路冷却系统，包括第一泵、第二泵、第一水箱、第二水箱、第一散热器、第二散热器、散热风机；电堆冷却路径出口与第一泵的入口相连，第一泵的出口通过第一散热器与电堆冷却路径入口相连；第一水箱的第一口与第一泵的入口相连，第二口与电堆冷却路径入口相连，第三口与第一散热器的排气口相连；辅助部件冷却路径出口与第二泵的入口相连，第二泵的出口通过第二散热器与辅助部件冷却路径入口相连；第二水箱的第一口与辅助部件冷却路径入口相连，第二口与第二散热器的排气口相连。本发明不影响燃料电池系统原有功能及性能，可提高电堆发电效率和寿命，降低制造及维护成本。