An overspeed governor for a stairlift, comprising: a governor frame which is mountable to a carriage of a stairlift; a wheel which is rotatably mounted in said frame around a rotation axis, in such a manner that it is allowed to engage a rail of said stairlift along which said carriage is moveable, and such that during use, while being engaged to the rail, translation of the carriage along said rail is transformed into rotation of said wheel or vice versa; a safety braking device which is mounted in said frame, having a braking member comprising a braking surface being movable between a first position and a third position, wherein in the first position the braking surface is not allowed to engage the rail; wherein said braking member is coupled to said wheel such that when said wheel rotates at an operational speed at or above a predetermined speed threshold, the braking member is moved from the first position to the third position; wherein in the third position the braking surface engages said rail with a braking force which is high enough to stop movement of the carriage along the rail; wherein the safety braking device is provided with a soft landing means designed to gradually slow down the movement of the carriage along the rail after the braking member is moved away from the first position and before the movement of the carriage is stopped.

Régulateur de survitesse pour monte-escalier, comprenant : un cadre de régulateur qui peut être monté sur un chariot d'un monte-escalier ; une roue qui est montée rotative dans ledit cadre autour d'un axe de rotation, de telle sorte qu'elle est autorisée à venir en prise avec un rail dudit monte-escalier le long duquel ledit chariot est mobile, et de telle sorte que, pendant l'utilisation, tout en étant en prise avec le rail, la translation du chariot le long dudit rail est transformée en rotation de ladite roue ou vice versa ; un dispositif de freinage de sécurité qui est monté dans ledit cadre, ayant un élément de freinage comprenant une surface de freinage qui est mobile entre une première position et une troisième position, dans la première position, la surface de freinage n'étant pas autorisée à venir en prise avec le rail ; ledit élément de freinage étant accouplé à ladite roue de telle sorte que lorsque ladite roue tourne à une vitesse de fonctionnement à ou au-dessus d'un seuil de vitesse prédéterminé, l'élément de freinage est déplacé de la première position à la troisième position ; dans la troisième position, la surface de freinage venant en prise avec ledit rail selon une force de freinage qui est suffisamment élevée pour arrêter le déplacement du chariot le long du rail ; le dispositif de freinage de sécurité étant pourvu d'un moyen d'atterrissage en douceur conçu pour ralentir progressivement le mouvement du chariot le long du rail après que l'élément de freinage est éloigné de la première position et avant que le mouvement du chariot ne soit arrêté.