Die vorliegende Erfindung betrifft ein Flugzeug mit: - einem Rumpf (10) zur Aufnahme wenigstens eines Piloten und/oder von Nutzlast, insbesondere Luftfracht und/oder wenigstens eines Passagiers; - wenigstens eine vordere Tragfläche (11) und wenigstens eine hintere Tragfläche (12), die gegeneinander in Richtung einer Hoch- und/oder einer Längsachse des Flugzeugs versetzt, insbesondere durch wenigstens eine seitliche Strebe (13) verbunden, sind; - einem ersten ummantelten Propeller (14A) zum Antreiben des Flugzeugs; - einem wenigstens teilweise in dem Rumpf angeordneten ersten Antrieb, der mit dem ersten Propeller (14A), insbesondere über ein erstes Getriebe (41; 241) und/oder wenigstens eine Kupplung (K), gekoppelt ist; - einem zweiten ummantelten Propeller (14B) zum Antreiben des Flugzeugs; und - einer wenigstens teilweise in dem Rumpf angeordneten zweiten Antrieb, der mit dem zweiten Propeller (14B), insbesondere über ein zweites Getriebe (42; 242) und/oder wenigstens eine Kupplung (K), gekoppelt ist.

The invention relates to an aircraft comprising: - a hull (10) for receiving at least one pilot and/or a payload, in particular air freight and/or at least one passenger; - at least one front support surface (11) and at least one rear support surface (12) which are offset relative to each other in the direction of a vertical and/or longitudinal axis of the aircraft, in particular in a connected manner by means of at least one lateral brace (13); - a first jacketed propeller (14A) for driving the aircraft; - a first drive which is arranged at least partly in the hull and which is coupled to the first propeller (14A), in particular via a first transmission (41; 241) and/or at least one clutch (K); - a second jacketed propeller (14B) for driving the aircraft; and - a second drive which is arranged at least partly in the hull and which is coupled to the second propeller (14B), in particular via a second transmission (42; 242) and/or at least one clutch (K).

La présente invention concerne un avion comportant : un fuselage (10) destiné à recevoir au moins un pilote et/ou une charge utile, en particulier du fret aérien et/ou au moins un passager, au moins une surface portante avant (11) et au moins une surface portante arrière (12), qui sont reliées, de manière décalée l'une par rapport à l'autre en direction d'un axe vertical et/ou d'un axe longitudinal de l'avion, en particulier par au moins un élément de liaison (13) latéral, une première hélice carénée (14A) destinée à entrainer l'avion, un premier mécanisme d'entraînement, monté au moins en partie dans le fuselage, qui est accouplé à la première hélice (14A), en particulier par l'intermédiaire d'une première transmission (41 ; 241) et/ou moins un embrayage (K), une seconde hélice carénée (14B) destinée à actionner l'avion, et un second mécanisme d'entraînement, monté au moins en partie dans le fuselage, qui est accouplé à la seconde hélice (14B), en particulier par l'intermédiaire d'une seconde transmission (42; 242) et/ou d'au moins un embrayage (K).