Es wird ein elektrischer Antrieb für ein Fahrzeug in einem Gehäuse (1), mit zumindest einer elektrischen Maschine mit einem Stator (2) und einem Rotor (3), welcher über zumindest ein Übersetzungsgetriebe und ein Differentialgetriebe (4) mit Abtriebswellen (5, 6) zum Antrieb von Fahrzeugrädern in Wirkverbindung steht vorgeschlagen, wobei der Rotor (3) koaxial zu den Abtriebswellen (5, 6) angeordnet ist, wobei als Übersetzungsgetriebe zumindest ein erster Planetengetrieberadsatz (PS1) und ein zweiter Planetengetrieberadsatz (PS2) koaxial zu den Abtriebswellen (5, 6) vorgesehen sind und wobei zum Realisieren von zumindest zwei lastschaltbaren Gangstufen (G1, G2) zumindest zwei Schaltelemente (B1, C1) vorgesehen sind. Ferner wird ein Fahrzeug mit einem elektrischen Antrieb vorgeschlagen.

The invention relates to an electric drive for a vehicle in a housing (1), said drive comprising at least one electric machine having a stator (2) and a rotor (3), said machine being operatively connected via at least one transmission gearing and a differential (4) to output shafts (5, 6) for driving vehicle wheels, wherein the rotor (3) is arranged coaxially with respect to the output shafts (5, 6), wherein at least a first planetary gear set (PS1) and a second planetary gear set (PS2) are provided as the transmission gearing coaxially with respect to the output shafts (5, 6), and wherein at least two shifting elements (B1, C1) are provided in order to implement at least two power-shiftable gear stages (G1, G2). The invention also relates to a vehicle comprising an electric drive.

L'invention concerne un entraînement électrique pour un véhicule, situé dans un carter (1), qui comporte au moins une machine électrique dotée d'un stator (2) et d'un rotor (3) et coopère avec des arbres de sortie (5, 6) pour entraîner des roues de véhicule, par l'intermédiaire d'au moins un engrenage de transmission et d'un différentiel (4), le rotor (3) étant monté coaxialement aux arbres de sortie (5, 6), l'engrenage de transmission se composant d'au moins un premier jeu de pignons d'engrenage planétaire (PS1) et d'un second jeu de pignons d'engrenage planétaire (PS2), coaxialement aux arbres de sortie (5, 6), et au moins deux éléments de changement de vitesse (B1, C1) permettant de réaliser au moins deux rapports (G1, G2) pouvant être passés sous charge. L'invention concerne en outre un véhicule doté d'un entraînement électrique.