Die Erfindung betrifft eine Rahmeneinrichtung (10) für ein Fahrzeug, mit einem an einem Aufbau (26) des Fahrzeugs befestigbaren Hilfsrahmen (12), welcher zwei in Querrichtung (16) des Hilfsrahmens (12) voneinander beabstandete Längsträger (14) und wenigstens einen Querträger (18) aufweist, über welchen die Längsträger (14) miteinander verbunden sind, umfassend, mit wenigstens einem separat von dem Hilfsrahmen (12) ausgebildeten Trägerelement (24), welches wenigstens ein Anbindungselement (28) aufweist, mittels welchem zumindest eine Komponente (30) des Fahrzeugs an dem Trägerelement (24) befestigbar ist, und mit einem separat von dem Hilfsrahmen (12) und separat von dem Trägerelement (24) ausgebildeten Lenkgetriebe (32) für eine Lenkung des Fahrzeugs, wobei sowohl das Lenkgetriebe (32) als auch das Trägerelement (24) mittels ein und desselben Befestigungselements (36) an dem Hilfsrahmen (12) befestigt sind.

The invention relates to a frame device (10) for a vehicle, comprising an auxiliary frame (12) which can be fastened to a structure (26) of the vehicle and which has two longitudinal supports (14) spaced apart from one another in the transverse direction (16) of the auxiliary frame (12) and at least one transverse support (18) via which the longitudinal supports (14) are interconnected. The frame device also comprises at least one support element (24), which is formed separately from the auxiliary frame (12) and has at least one attachment element (28) by means of which at last one component (30) of the vehicle can be fastened to the support element (24), and a steering gear (32) which is formed separately from the auxiliary frame (12) and separately from the support element (24) for steering the vehicle, both the steering gear (32) and the support element (24) being fastened to the auxiliary frame (12) by means of the same fastening element (36).

L'invention concerne un dispositif de châssis (10) pour un véhicule, comportant un châssis auxiliaire (12) qui peut être fixé à une carrosserie (26) du véhicule, lequel possède deux longerons (14) espacés l'un de l'autre dans la direction transversale (16) du châssis auxiliaire (12) et au moins une traverse (18) par le biais de laquelle les longerons (14) sont reliés entre eux, comprenant au moins un élément porteur (24) réalisé séparément du châssis auxiliaire (12), lequel possède au moins un élément de liaison (28) au moyen duquel au moins un composant (30) du véhicule peut être fixé à l'élément porteur (24), et comprenant un mécanisme de direction (32) qui est réalisé séparément du châssis auxiliaire (12) et séparément de l'élément porteur (24) pour une direction du véhicule. Le mécanisme de direction (32) et l'élément porteur (24) sont tous deux fixés au châssis auxiliaire (12) au moyen d'un seul et même élément de fixation (36).