Drehgestell (1, 1') für ein Schienenfahrzeug, insbesondere als angetriebenes Drehgestell ausgeführt, aufweisend zumindest zwei Radsätze (5) mit Rädern (6) und Radsatzwelle (7), einen Rahmen mit zumindest zwei Längsträgern (2, 2') und zumindest einem Querträger (2a, 2a'), sowie erste Primärfederungen (13, 13'), geeignet die Radsätze (5) gegenüber dem Rahmen abzufedern, und Radsatzlagerungen (12, 12'), die die Radsätze (5) im Rahmen lagern, wobei die Längsträger jeweils als selbsttragendes Gehäuse (2, 2') ausgebildet sind, von dem die jeweiligen ersten Primärfederungen (13, 13') und die jeweiligen Radsatzlagerungen (12, 12') der beiden Radsätze (5) umschlossen sind, und wobei zumindest eine, bevorzugt je Radsatz (5) mindestens eine der ersten Primärfederungen (13, 13') derart ausgestaltet ist, dass im Betrieb darüber Antriebsdrehmoment übertragen werden kann.

Bogie (1, 1') for a rail vehicle, in particular constructed as a driven bogie, having at least two wheel sets (5) with wheels (6) and wheel set shaft (7), a frame with at least two longitudinal members (2, 2') and at least one crossmember (2a, 2a'), and first primary spring suspensions (13, 13') suitable for cushioning the wheel sets (5) with respect to the frame, and wheel set bearings (12, 12') which support the wheel sets (5) in the frame, wherein the longitudinal members are each designed as a self-supporting housing (2, 2') which encloses the respective first primary spring suspensions (13, 13') and the respective wheel set bearings (12, 12') of the two wheel sets (5), and wherein at least one, preferably per wheel set (5) at least one, of the first primary spring suspensions (13, 13') is configured in such a way that drive torque can be transmitted via it during operation.

L'invention concerne un bogie (1, 1') pour un véhicule ferroviaire, réalisé en particulier sous la forme d'un bogie entraîné. Le bogie comprend au moins deux essieux montés (5) pourvues de roues (6) et d'un arbre d'essieu (7), un cadre pourvu d'au moins deux longerons (2, 2') et d'au moins une traverse (2a, 2a'), ainsi que des premiers systèmes de suspension primaires (13, 13'), adaptés à assurer la suspension des essieux montés (5) par rapport au cadre, et des supports (12, 12') d'essieu monté, qui supportent les essieux montés (5) dans le cadre. Les longerons sont réalisés chacun sous la forme d'un logement autoporteur (2, 2'), par lequel les premiers systèmes de suspension primaires (13, 13') respectifs et les supports (12, 12') respectifs des deux essieux montés sont entourés, et pour au moins un essieu monté (5), de préférence chaque essieu monté (5), au moins un des premiers systèmes de suspension primaires (13, 13') est conçu de telle sorte que, lors du fonctionnement, un couple d'entraînement peut être transmis par l'intermédiaire de celui-ci.