Die Erfindung betrifft ein Park-Löse-Ventil für ein Anhängefahrzeug mit pneumatischer Bremsanlage, und zur Steuerung des Drucks in Federspeicher-Bremszylindern, und mit folgenden Merkmalen: a) - ein Anschluss für Vorratsdruck, - ein Anschluss für Vorratsbehälterdruck, - ein Ausgang für Entlüftung, - ein Anschluss als Druckausgang, b) ein Steuerkolben zum Öffnen und Versperren einer Verbindung vom Anschluss für Vorratsbehälterdruck zum Anschluss als Druckausgang und zum Öffnen und Versperren einer Verbindung vom Ausgang für Entlüftung zum Anschluss als Druckausgang, c) der Steuerkolben ist durch ein Bedienelement bewegbar zwischen einer Fahrtstellung und einer Parkstellung, wobei in Parkstellung die Verbindung vom Ausgang für Entlüftung zum Anschluss als Druckausgang geöffnet und die Verbindung vom Anschluss für Vorratsbehälterdruck zum Anschluss als Druckausgang versperrt ist, d) der Steuerkolben ist in der Parkstellung und ohne Druck am Anschluss für Vorratsdruck durch einen Schieber mit einer axial wirkenden Kraft in einer Richtung von der Fahrtstellung zur Parkstellung belastet, e) bei Druck am Anschluss für Vorratsdruck wirkt auf den Schieber eine axiale Kraft in eine Richtung von der Parkstellung zur Fahrtstellung des Steuerkolbens.

The invention relates to a park release valve for a trailer vehicle having a pneumatic brake system, and for controlling the pressure in spring-loaded brake cylinders, and having the following features: a) a connection for supply pressure, a connection for reservoir pressure, an output for ventilation, a connection as pressure output, b) a control piston for opening and blocking a connection from the connector for reservoir pressure to the connector as pressure output and for opening and blocking a connection from the output for ventilation to the connection as pressure output, c) the control piston is movable by an operating element between a travel position and a park position, wherein in the park position the connection from the output for ventilation to the connection as pressure output is opened and the connection from the connection for reservoir pressure to the connection as pressure output is blocked, d) the control piston is loaded in the park position and without pressure on the connector for supply pressure by a slider having an axially acting force in a direction from the travel position to the park position, e) in the event of pressure on the connector for supply pressure an axial force acts on the slider in a direction from the park position to the travel position of the control piston.

L'invention concerne une soupape de relâchement de frein de stationnement pour un véhicule tracté comprenant un système de freinage pneumatique et pour la commande de la pression dans des cylindres de frein à ressort. La soupape comprend les caractéristiques suivantes : a) - un raccord de pression de réserve, - un raccord de pression de réservoir, - une sortie pour la purge d'air, - un raccord faisant office de sortie de pression, b) un piston de commande pour la libération et le blocage d'une liaison allant du raccord de pression de réservoir au raccord faisant office de sortie de pression et pour la libération et le blocage d'une liaison allant de la sortie pour la purge d'air au raccord faisant office de sortie de pression, c) le piston de commande peut être déplacé par un élément de commande entre une position de déplacement et une position d'arrêt, dans la position d'arrêt, la liaison allant de la sortie pour la purge d'air au raccord faisant office de sortie de pression étant libérée et la liaison allant du raccord de pression de réservoir au raccord faisant office de sortie de pression étant bloquée, d) le piston de commande est soumis par un tiroir, dans la position d'arrêt et sans qu'une pression ne soit exercée sur le raccord de pression de réserve, à une force agissant axialement dans une direction allant de la position de déplacement à la position d'arrêt, e) lorsqu'une pression est exercée sur le raccord de pression de réserve, une force axiale agit sur le tiroir dans une direction allant de la position d'arrêt à la position de déplacement du piston de commande.