The invention relates to a radial tyre for a heavy vehicle of construction plant type intended for use in mines, characterized by an alternation of running under load along an upward slope and in an empty state along a downward slope, the tyre comprising a tread comprising a first median portion and a second and a third lateral portion, any raised element (31) in the first median portion being made of a first orthotropic material having a direction of greatest stiffness (D1) oriented towards the outside of the tyre, forming, in any circumferential plane (ZX) and with the radial axis (Z), an oriented angle (Ac) at least equal to +15° and at most equal to +35°, or at least equal to -75° and at most equal to -55°, and any raised element in the second and third lateral portions being made of a second and a third orthotropic material, respectively, having in each case a direction of greatest stiffness oriented towards the outside of the tyre, forming, in any circumferential plane (ZX) and with the radial axis (Z), an oriented angle at least equal to -35° and at most equal to -15°, or at least equal to +55° and at most equal to +75°.

Pneumatique radial pour un véhicule lourd de type génie civil destiné à un usage mines, caractérisé par une alternance de roulages en charge sur une pente ascendante et à vide sur une pente descendante, le pneumatique comprenant une bande de roulement comprenant une première portion médiane et une deuxième et une troisième portions latérales, tout élément en relief (31) de la première portion médiane est constitué par un premier matériau orthotrope ayant une direction de plus grande rigidité (D1) orientée vers l'extérieur du pneumatique, formant, dans tout plan circonférentiel (ZX) et avec l'axe radial (Z), un angle orienté (Ac) au moins égal à +15° et au plus égal à +35°, ou au moins égal à -75° et au plus égal à -55°, et tout élément en relief des deuxième et troisième portions latérales est constitué respectivement par un deuxième et un troisième matériaux orthotropes ayant respectivement une direction de plus grande rigidité orientée vers l'extérieur du pneumatique, formant dans tout plan circonférentiel (ZX) et avec l'axe radial (Z), un angle orienté au moins égal à -35° et au plus égal à -15°, ou au moins égal à +55° et au plus égal à +75°.