This alternating-current feeding system is provided with: first and second insulating transformers AT1, AT2 for stepping down voltages input from three-phase/single-phase conversion transformers 2a, 2b; a step-up transformer TR for stepping up the stepped-down voltages; and first and second switches S1, S2 inserted between the first and second insulating transformers AT1, AT2 and the step-up transformer TR. The first switch S1 is kept on and the second switch S2 off until all pantographs of an electric vehicle 1 pass through an inlet-side air section D1, the second switch S2 is turned on while the first switch S1 is kept on after all the pantographs of the electric vehicle 1 have passed through the inlet-side air section D1, and the first switch S1 is subsequently turned off. After all the pantographs of the electric vehicle 1 have passed through an outlet-side air section D2, the second switch S2 is turned off and the first switch S1 is turned on. Consequently, electric power is supplied, without entailing an instantaneous power failure, at a sectioning post where power sources which have substantially the same phase but may produce a voltage difference are connected together.

Système d'alimentation à courant alternatif pourvu : de premier et second transformateurs d'isolation AT1, AT2 pour abaisser les tensions entrées depuis des transformateurs de conversion à phase unique/à trois phases 2a, 2b ; d'un transformateur élévateur TR pour élever les tensions abaissées ; et de premier et second commutateurs S1, S2 introduits entre les premier et second transformateurs d'isolation AT1, AT2 et le transformateur élévateur TR. Le premier commutateur S1 est maintenu activé et le second commutateur S2 désactivé jusqu'à ce que tous les pantographes d'un véhicule électrique 1 passent à travers une section d'air côté entrée D1, le second commutateur S2 est activé alors que le premier commutateur S1 est maintenu activé après que tous les pantographes du véhicule électrique 1 sont passés à travers la section d'air côté entrée D1, et le premier commutateur S1 est ensuite désactivé. Après que tous les pantographes du véhicule électrique 1 sont passés à travers une section d'air côté sortie D2, le second commutateur S2 est désactivé et le premier commutateur S1 est activé. Par conséquent, l'énergie électrique est fournie, sans entraîner de défaillance d'alimentation instantanée, au niveau d'un montant de sectionnement où les sources d'alimentation qui ont sensiblement la même phase mais peuvent produire une différence de tension sont reliées les unes aux autres.

三相‐単相変換変圧器２ａ，２ｂから入力された電圧を降圧する第１，第２絶縁トランスＡＴ１，ＡＴ２と、当該降圧された電圧を昇圧する昇圧変圧器ＴＲと、第１，第２絶縁トランスＡＴ１，ＡＴ２と昇圧変圧器ＴＲとの間に介挿された第１，第２開閉器Ｓ１，Ｓ２を設ける。電気車１の全てのパンタグラフが入口側エアセクションＤ１を通過するまでは第１開閉器Ｓ１をＯＮ，第２開閉器Ｓ２をＯＦＦとし、電気車１の全てのパンタグラフが入口側エアセクションＤ１通過後第１開閉器Ｓ１をＯＮとしたまま第２開閉器Ｓ２をＯＮとし、その後、第１開閉器Ｓ１をＯＦＦとする。電気車１の全てのパンタグラフが出口側エアセクションＤ２通過後、第２開閉器Ｓ２をＯＦＦし、第１開閉器Ｓ１をＯＮとする。これにより、ほぼ同位相で電圧差の生じる電源が突き合わされたき電区分所において、瞬時停電を伴うことなく電源を供給する。