Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung (1) mit einer Bremse (2) und einem Bremssteuergerät (10), das eingangsseitig mit einer Bremsen-Sollgröße (Fsoll) beaufschlagt ist und ausgangsseitig mit einem Bremsenantrieb (6) verbunden ist, der mit einer Sensoreinrichtung zum Gewinnen einer vom Betriebszustand der Bremse 82) abhängigen Bremsen-Istgröße (Fist) versehen ist. Um bei einer solchen Bremsvorrichtung auf vergleichsweise einfache Art stets sicher zu stellen, dass die Bremse einerseits keine zu hohe Bremskraft (Gefahr von Blockieren) erzeugt und andererseits eine Mindestbremskraft (zur Notbremsung) zur Verfügung stellt, ist erfindungsgemäß das Bremssteuergerät (10) über eine Reihenschaltung (19) einer ersten Umschalteinrichtung (20) und einer zweiten Umschalteinrichtung (21) mit dem Bremsenantrieb (6) verbunden, wobei die erste Umschalteinrichtung (20) von einer ersten Überwachungseinheit (15) von der Verbindung mit dem Bremssteuergerät (10) auf eine Verbindung mit einer Bremslöseeinheit (22) umschaltbar ist, wenn die Bremsen-Istgröße (Fist) einen zulässigen Bremsen-Maximalwert (Fmax) überschreitet, und die zweite Umschalteinrichtung (21) von einer zweiten Überwachungseinheit (16) von der Verbindung mit der ersten Umschalteinrichtung (20) auf eine Verbindung mit einer Bremsschließeinheit (23) umschaltbar ist, wenn die BremsenIstgröße (Fist) einen Bremsen-Mindestwert (Fmin) unterschreitet. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Steuern einer Bremse.
The invention relates to a brake device (1), comprising a brake (2) and a brake control unit (10). A brake setpoint value (Fsoll) is supplied to the brake control unit on the input side, and the brake control unit is connected on the output side to a brake drive (6), which is provided with a sensor device for obtaining a brake measurement value (Fist) that depends on the operating state of the brake (2). In order to always ensure in a comparatively simple manner, in the case of such a brake device, that the brake does not produce excessively high braking force (danger of blocking) on the one hand and provides a minimum braking force (for emergency braking) on the other hand, the invention provides that the brake control unit (10) is connected to the brake drive (6) by means of a series connection (19) of a first switch-over apparatus (20) and of a second switch-over apparatus (21), wherein the first switch-over apparatus (20) can be switched over from the connection to the brake control unit (10) to a connection to a brake release unit (22) by a first monitoring unit (15) if the brake measurement value (Fist) exceeds a permissible brake maximum value (Fmax), and the second switch-over apparatus (21) can be switched from the connection to the first switch-over apparatus (20) to a connection to a brake application unit (23) by a second monitoring unit (16) if the brake measurement value (Fist) falls below a brake minimum value (Fmin). The invention further relates to a method for controlling a brake.
L'invention concerne un dispositif de freinage (1) muni d'un frein (2) et d'une unité de commande de frein (10) qui est soumise du côté entrée à une grandeur de freinage de consigne (Fsoll) et qui est reliée du côté sortie à un entraînement de frein (6) qui est muni d'un moyen de détection servant à obtenir une grandeur de freinage réelle (Fist) qui dépend de l'état de fonctionnement du frein (82). Selon l'invention, pour toujours être sûr, dans un tel dispositif de freinage, de manière relativement simple que le frein ne génère d'une part aucune force de freinage excessive (risque de blocage) et dispose d'autre part d'une force de freinage minimale (freinage d'urgence), le dispositif de commande de frein (10) est relié à l'entraînement de frein (6) par le biais d'un montage série (19) d'un premier moyen de commutation (20) et d'un second moyen de commutation (21); le premier moyen de commutation (20) est commutable par une première unité de surveillance (15) de la connexion au dispositif de commande de frein (10) à une connexion à une unité de libération de frein (22) lorsque la grandeur de freinage réelle (Fist) devient supérieure à une valeur de freinage maximale admissible (Fmax), et le second moyen de commutation (21) est commutable par une seconde unité de surveillance (16) de la connexion au premier moyen de commutation (20) à une connexion à une unité de serrage de frein (23 ) lorsque la grandeur de freinage réelle (Fist) devient inférieur à une valeur de freinage minimale (Fmin). L'invention concerne également un procédé de commande d'un frein.
BREMSVORRICHTUNG MIT EINER BREMSE UND VERFAHREN ZUM STEUERN EINER BREMSE.
BRAKE DEVICE HAVING A BRAKE AND METHOD FOR CONTROLLING A BRAKE
DISPOSITIF DE FREINAGE MUNI D'UN FREIN ET PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN FREIN
2016-02-04
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
BREMSVORRICHTUNG MIT EINER BREMSE UND VERFAHREN ZUM STEUERN EINER BREMSE.
European Patent Office | 2020
|Bremsvorrichtung mit einer Bremse und Verfahren zum Steuern einer Bremse.
European Patent Office | 2016
|Bremse für Schienenfahrzeuge und Verfahren zum Steuern einer Bremse für Schienenfahrzeuge
European Patent Office | 2022
|VERFAHREN ZUM ERFASSEN EINES ZUSTANDS EINER BREMSE, BREMSE UND BREMSSYSTEM MIT EINER BREMSE
European Patent Office | 2024
|Verfahren zum Erfassen eines Zustands einer Bremse, Bremse und Bremssystem mit einer Bremse
European Patent Office | 2024
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