Die Erfindung betrifft eine Batterie (10), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend mehrere Batteriezellen (12), die jeweilige Batteriezellgehäuse (14) mit elektrischen Anschlüssen (16, 18) aufweisen, über welche die Batteriezellen (12) elektrisch miteinander verbunden sind, wobei in den Batteriezellgehäusen (14) jeweils ein die Anschlüsse (16, 18) verbindender Zellzweig (22) mit einer galvanischen Zelle (24) angeordnet ist, wobei in den Batteriezellgehäusen (14) jeweils ein Bypasszweig (26) zum Überbrücken der jeweiligen galvanischen Zelle (24) angeordnet ist; jeder Zellzweig (22) ein erstes Schaltelement (28) zum Öffnen und Schließen des Zellzweigs (22) und jeder Bypasszweig (26) ein zweites Schaltelement (30) zum Öffnen und Schließen des Bypasszweigs (26) aufweist; die Batterie (10) eine Steuereinrichtung (40) aufweist, welche dazu eingerichtet ist, sämtliche Schaltelemente (28, 30) der Batteriezellen (12) derart anzusteuern, dass die galvanischen Zellen (24) der Batteriezellen (12) unter Erfüllung wenigstens einer vorgebbaren Anforderung hinzugeschaltet oder überbrückt werden. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Betreiben einer Batterie (10).

A battery and a method for operating a battery, in particular for a motor vehicle, including multiple battery cells, which have respective battery cell housings with electric terminals via which the battery cells are electrically interconnected, wherein a respective cell branch connecting the terminals and having a galvanic cell is arranged in the battery cell housings, a respective bypass branch for bypassing the respective galvanic cell is arranged in the battery cell housings; each cell branch has a first switching element for opening and closing the cell branch, and each bypass branch has a second switching element for opening and closing the bypass branch.