Die Erfindung betrifft ein Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe (10a; 10b) mit einem ersten Teilgetriebe, mit einen zweiten Teilgetriebe, mit einer ersten Kupplung (K1a; K1b), die dem ersten Teilgetriebe zugeordnet ist und die einen ersten Betätigungsraum (B12a; B12b), einen ersten Fliehölraum (B13a; B13b), einen ersten Kraftübertragungsbereich (K13a; K13b), einen ersten Innenlamellenträger (K11a; K11b) und einen ersten Außenlamellenträger (K12a; K12b) aufweist, mit einer zweiten Kupplung (K2a; K2b), die dem zweiten Teilgetriebe zugeordnet ist und die einen zweiten Betätigungsraum (B22a; B22b), einen zweiten Fliehölraum (B23a; B23b), einen zweiten Kraftübertragungsbereich (K23a; K23b), einen zweiten Innenlamellenträger (K21a; K21b) und einen zweiten Außenlamellenträger (K22a; K22b) aufweist, und mit einer dritten Kupplung (K3a; K3b) zur Anbindung an einen Verbrennungsmotor (12a; 12b), die einen dritten Betätigungsraum (B32a; B32b), einen dritten Fliehölraum (B33a; B33b), einen dritten Kraftübertragungsbereich (K33a; K33b), einen dritten Innenlamellenträger (K31a; K31b) und einen dritten Außenlamellenträger (K32a; K32b) aufweist, wobei der erste Kraftübertragungsbereich (K13a; K13b), der zweite Kraftübertragungsbereich (K23a; K23b) und der dritte Kraftübertragungsbereich (K33a; K33b) radial übereinander gestapelt angeordnet und axial zumindest teilweise überlappend angeordnet sind.

A hybrid dual-clutch transmission includes a first countershaft sub-transmission, a second countershaft sub-transmission, a first clutch assigned to the first countershaft sub-transmission, a first actuating chamber, a first centrifugal oil chamber, a first power transmission region, a first inner lamella carrier, and a first outer lamella carrier. The transmission also includes a second clutch assigned to the second countershaft sub-transmission, a second actuating chamber, a second centrifugal oil chamber, a second power transmission region, a second inner lamella carrier, and second outer lamella carrier. The transmission further includes a third clutch to connect to an internal combustion engine and which has a third actuating chamber, a third centrifugal oil chamber, a third power transmission region, a third inner lamella carrier, and a third outer lamella carrier. The first, second, and third power transmission regions are arranged radially stacked one on top of the other and axially at least partially overlapping.