Elektrifiziertes Antriebsstrangsystem (20) für ein Fahrzeug (100, 300), umfassend:eine elektrische Maschine (22), die mit einem Endantrieb (12) mechanisch drehbar gekoppelt ist;eine Vielzahl von elektrisch betriebenen Niederspannungs-Antriebsstrangaktoren (81, 82, 83);ein Umrichtermodul (30) mit einem Umrichter (32), der zwischen einem Hochspannungs-DC-Leistungsbus (52) und der elektrischen Maschine (22) elektrisch verbunden ist, und mit einem Umrichtercontroller (36);einen DC/DC-Wandler (34) mit geringer Leistung, der zwischen dem Hochspannungs-DC-Leistungsbus (52) und dem Umrichtercontroller (36) elektrisch verbunden ist; undein Zubehörleistungsmodul (40), das mit dem Hochspannungs-DC-Leistungsbus (52) elektrisch verbunden ist und das mit einem Niederspannungs-DC-Leistungsbus (55) elektrisch verbunden ist;wobei der Umrichtercontroller (36) mit dem Zubehörleistungsmodul (40) direkt kommuniziert;wobei ein Zündungsmodul (64) entweder einen Zustand mit eingeschaltetem Schlüssel oder einen Zustand mit Schlüssel in einer Zubehörstellung oder einen Zustand mit ausgeschaltetem Schlüssel anzeigt; undwobei dann, wenn sich das Zündungsmodul (64) entweder in dem Zustand mit ausgeschaltetem Schlüssel oder in dem Zustand mit Schlüssel in Zubehörstellung befindet:der DC/DC-Wandler (34) mit geringer Leistung eine Ausgabespannung erzeugt, die eine Größe aufweist, die ausreicht, um den Umrichtercontroller (36) zu aktivieren, wobei die Ausgangsspannung von dem Hochspannungs-DC-Leistungsbus (52) stammt,der Umrichtercontroller (36) detektiert, dass die elektrische Maschine (22) in einem ungesteuerten Generatormodus (UCG-Modus) bei ausgeschaltetem Schlüssel betrieben wird,der Umrichtercontroller (36) die Detektion des UCG-Modus bei ausgeschaltetem Schlüssel direkt an das Zubehörleistungsmodul (40) kommuniziert,der Umrichtercontroller (36) den Umrichter (32) steuert, unddas Zubehörleistungsmodul (40) elektrische Leistung liefert, um die elektrisch betriebenen Niederspannungs-Antriebsstrangaktoren (81, 82, 83) zu betreiben.

An electrified powertrain system for a vehicle includes an electric machine coupled to a driveline. An inverter controller communicates directly with an auxiliary power module. An ignition module indicates either a key-on state or a key-off state. When the ignition module is in a key-off state, a low-power DC/DC converter generates an output voltage originating on the high-voltage DC bus having a magnitude sufficient to activate the inverter controller. The inverter controller detects a key-off uncontrolled generator (UCG) mode. The inverter controller directly communicates detection of the key-off UCG mode to the auxiliary power module. The inverter controller controls the inverter. The auxiliary power module supplies electric power to operate low-voltage electrically-powered powertrain actuators.