Die erfindungsgemäße Steuerung eines mehrgängigen Kraftfahrzeuggetriebes (4) umfasst einen Algorithmus, der unter Auswertung vordefinierter Kennfelder des Getriebes (4), eines das Getriebe (4) antreibenden Motors (2) und eines im Kraftfluss zwischen Motor (2) und Getriebe (4) angeordneten Anfahrelementes (3) sowie aktueller Daten zum jeweiligen Betriebspunkt von Motor (2), Anfahrelement (3) und Getriebe (4) Sollwerte (∆n3_soll, G4_soll) für den Betriebszustand des Anfahrelementes (3) und für den Getriebegang generiert und an eine Schlupfsteuervorrichtung des Anfahrelementes (3) und an eine Gangwechselvorrichtung des Getriebes (4) übermittelt. Der Algorithmus ermittelt für Motor (2), Anfahrelement (3) und Getriebe (4) aktuelle Betriebspunkte im jeweiligen Aggregatekennfeld sowie in der Umgebung des jeweiligen aktuellen Aggregatebetriebspunktes liegende alternative Aggregatebetriebspunkte. Ferner ermittelt der Algorithmus aus den aktuellen und alternativen Betriebspunkten dieser Aggregate (2, 3, 4) jeweils einen Soll-Betriebspunkt für Motor (2), Anfahrelement (3) und Kraftfahrzeuggetriebe (4), der in Kombination mit den anderen Soll-Betriebspunkten ein vordefiniertes Kriterium minimiert. Sodann übermittelt der Algorithmus einen zum Soll-Betriebspunkt des Anfahrelementes (3) führenden Steuerbefehl an die Schlupfsteuervorrichtung und einen zum Soll-Betriebspunkt des Getriebes (4) führenden Steuerbefehl an die Gangwechselvorrichtung.
Verfahren und elektronisches Steuergerät zur Steuerung eines mehrgängigen Kraftfahrzeuggetriebes
2017-02-23
Patent
Electronic Resource
German
Verfahren und elektronisches Steuergerät zur Steuerung eines mehrgängigen Kraftfahrzeuggetriebes
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