Zukünftige Telefonie in Kraftfahrzeugen
Windgeräuschentstehung bei laminarer und turbulenter Strömung
Wiederverwendung von automotive Software: Reifegradmodell, Technologie und Praxisbericht
WEVA - Ein Parametrierungs- und Optimierungswerkzeug mit Schnittstelle zum Simulator SABER
Werkzeuggestützte Echtzeit-Fahrsimulation mit Einbindung vernetzter Elektronik
Weltweite Regelung für Sicherheitsverglasungen
Weiterentwicklung des PSI5 Sensorbus für Applikationen im Bereich Powertrain und Chassis
Weiterentwicklung der Vernetzung auf Basis von MOST
Was sollte ein gutes Diagnosesystem leisten?
Waermebehandlungsverfahren zur Verschleissminderung von Fahrzeugteilen
Vorstellung eines innovativen und effizienten Klimasystems für elektrisch angetriebene Fahrzeuge
Von den Diagnose-Requirements zur Kommunikation
Virtuelle Entwicklungsmethoden zur akustischen Optimierung von Antriebsaggregaten
Verlustleistungen im Bordnetz: Grundlegende Zusammenhänge und Möglichkeiten der Minimierung
Vergleich unterschiedlicher elektrischer Antriebssysteme für Elektro- und Hybridstraßenfahrzeuge
Vergleich gesetzlicher Fahrzyklen mit dem realen Kundenverhalten
Vergleich der OBD-Scan-Tool Diagnose von PKW mit SAE J1979 und LKWmit SAE J1939
Verfahren zur Messung der Geschwindigkeit
Verfahren zur Generierung von Testprogrammen für Doppelkupplungsgetriebe
Verfahren zur Feststellung der Sicherheit von vernetzten, elektronischen Systemen im Kraftfahrzeug
Verfahren zur Feststellung der Sicherheit von vernetzten, elektronischen Systemen im Kraftfahrzeug
Verfahren zur Feststellung der Sicherheit von vernetzten, elektronischen Systemen im Kraftfahrzeug
Verarbeitung der VRG-Dopplersignale
Vehicle to Grid: SmartCharge Communication
Vehicle in the loop (VIL) Prüfkammer zur integrierten Prüfung neuer Fahrerassistenzsysteme
Validierung von Fahrzeug-Antriebssystemen mit hochdynamischen Prüfständen
Untersuchungen zur Minimierung der Klimaeinflüsse auf die Reichweite von Elektrofahrzeugen
Untersuchungen zur inneren Gemischbildung an einem Wasserstoff-Forschungsmotor
Untersuchungen zur Fahrdynamik am IVK und FKFS
Untersuchungen zur energieeffizienten Klimatisierung von Hybrid- und Elektrofahrzeugen
Untersuchungen zum Thermomanagement an Kraftfahrzeugen mit Hilfe von Simulation und Experiment
Untersuchungen zu einem optimierten Kühlsystem
Untersuchung des strukturdynamischen und akustischen Verhaltens eines Fahrzeuges mit MKS
Untersuchung des dynamischen Verhaltens flankenoptimierter Radsätze im Gesamtsystem Antriebsstrang
Untersuchung der Lenkunruhe mit Hilfe der Mehrkörper-Simulation
Unterstützung der modellbasierten Funktionsentwicklung durch die Modellbibliothek
Umwelt und Verkehr - Maßnahmen zur Verminderung der Umweltbelastung des Verkehrs