Lageregelung im Torque Vectoring Hinterachsgetriebe
Optimierung der Reibwertausnutzung der Reifen durch aktive Antriebsmomentenverteilung
Untersuchung des dynamischen Verhaltens flankenoptimierter Radsätze im Gesamtsystem Antriebsstrang
FEM-optimierte Leichtbau-Hohlwellen für das Getriebe
Konzept eines aktiv momentenverteilenden Achsdifferentials mit Hybridfunktionalität
Standortübergreifende Sauberkeit. Führender Automobilhersteller richtet Lead-Labor ein
Zur Kopplung von Torsions- und Biegeschwingungen bei Gelenkwellen im Antriebsstrang
Antriebsstrang-Aufhängungsdynamik im Zusammenhang mit der Reduzierung der Geräuschabstrahlung