Zuverlässigkeitsanalyse von Fahrzeuggeräten unter Verwendung von Markov-Modellen
Zur wirklichkeitsnahen Berechnung von Tragwerken aus Stahlbeton
Zur dynamischen Stabilität von Eisenbahnstrecken mit Schotteroberbau auf Weichschichten
Zur dynamischen Belastung bei Güterzügen mit 250 kN Radsatzlast
Zur Berechnung der menschlichen Zuverlässigkeit aus Vorbeifahrten an Halt zeigenden Signalen
Zur Aussagekraft der Ergebnisse von Zuverlässigkeitsberechnungen
Zum Nachweis der Geländebruchsicherheit und der erforderlichen Ankerlänge verankerter Stützwände
Zum Einfluss der Flexibilität der Fahrzeugstruktur auf das Fahrverhalten von Güterwagen
Zulässige Verformungen von Stahlbrücken und Verbundbrücken bei Geschwindigkeiten v größer 160 km/h
Zulässige Verformungen von Stahlbrücken und Verbundbrücken bei Geschwindigkeiten V größer 160 km/h
Zulässige Verformungen von Stahlbrücken und Verbundbrücken bei Geschwindigkeiten v > 160 km/h
Zukünftige Entwicklungen für den Bereich der hochgenauen Positionierung mit GNSS
Zmiana struktury galeziowej transportu towarów polskiego handlu zagranicznego a koszty zewnetrzne
Zeitnahe Leistungsfeststellung von Baustellen durch Bildinformationssysteme
Zahnfußbeanspruchung und Grübchenbildung auf den Zahnflanken eines Tatzlagerantrieb
Wirtschaftlich und betrieblich optimale Zugzahlen auf Eisenbahnstrecken
Wirtschaftlichkeit bei der Verbesserung von Systemspezifikationen durch UML-Modellierung
Wirtschaftliche Bemessung unbewehrter Beton- und Mauerwerkswände
Wie korrekt sind die Nachfragedaten des Straßenverkehrs?
Wie fair sind die Netznutzungsentgelte?
Why the angular roll velocity in constant cant gradients has a physical significance
Wheel slip prevention control based on nonlinear robust control theory
Wheel-profile wear simulation in case of operation on a specified railway network
Wheel-profile wear simulation in case of operation on a specified railway network
Wenn Bauwerke schwingen - Eine lockere Betrachtung anhand von 10 Thesen
Welcher Unterbau ist erforderlich?
Weg frei für grüne Logistiklösungen
Wechselwirkung Stromabnehmer/Fahrleitung
Was sind Elastizitäten heute noch wert?
Was dürfen wir von Drehgestellen mit gekoppelten Radsätzen erwarten?