In den Drehgestellen Y 232 von Anhängern des Motortriebwagens XR 600 (Baujahre 78-79) traten ab 1992 Risse an der Unterseite innen (nach etwa 1-1,5 Millionen km) auf. 40 % der Drehgestelle der ersten Serie zeigten einen oder mehrere Risse; bei den Drehgestellen der zweiten und dritten Serie wurden keine Risse festgestellt (300.000 - 600.000 km). Lage und Verteilung der Risse werden detailliert beschrieben. Die Risse entstanden an der Wurzel an Einbrandfehlern, die Ausbreitung erfolgte ermüdungsbedingt. Mit Hilfe von FEM-Modellierungsrechungen wurde die Spannungsverteilung im Drehgestell ermittelt, um mögliche Konstruktionsmodifikationen zu beurteilen. Verschiedene Lösungen für die Reaparaturmaßnahmen werden diskutiert. Mit einem neuen magnetoskopischen Verfahren wird geprüft, ob die Risse durch die Reparaturschweißung vollständig eliminiert wurden. Von der SNCF wurde nach erfolgreichen Tests beschlossen, 10 Drehgestelle in Serie mittels Laserschweißen zu fertigen.(Tweer,I.)
Influence de la qualite des soudures sur la duree de vie d'un chassis de bogie
Einfluß der Qualität von Schweißverbindungen auf die Lebensdauer von Drehgestellen
Influence of weld quality on the lifetime of bogies
Souder ; 22 , 3 ; 12-16
1998
5 Seiten, 14 Bilder
Article (Journal)
French
European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2017
|Automotive engineering | 1980
|BOGIE DE VEHICULE FERROVIAIRE COMPRENANT DES ESSIEUX FIXES RIGIDEMENT AU CHASSIS DU BOGIE
European Patent Office | 2020
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