Steel selection for arctic ships: Effects of elevated loading rate on toughness

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Steel selection for arctic ships: Effects of elevated loading rate on toughness

Tyson, W.R. / Bouchard, R. / Malik, L. / Tomin, M. / McCallum, J.

Überprüfung der Stahlauswahlnormen in den CASPPR (Canadian Arctic Shipping Pollution Prevention Regulations), vor allem in Bezug auf die unter Betriebsbedingungen zu erwartenden Verformungsgeschwindigkeiten. Besprechnung einer geeigneten Einbeziehung der Ergebnisse von kürzlich durchgeführten Untersuchungen über die Abhängigkeit der Zähigkeit von Schiffsblechen von der Verformungsgeschwindigkeit in das Normwerk. Wiedergabe von Meßwerten der Verformungsgeschwindigkeit im Mittelschiff (welleninduziert, beim Stampfen des Schiffes und beim Eisrammen) und am Bug (Eisrammen). Angabe der Streckgrenze, der zäh-spröden Übergangstemperatur (TT) beim Charpy-Spitzkerbschlagversuch CVN), der NDT(nil-ductility-transition)-Temperatur und von CTOD(crack-tip-opening-displacement)-Übergangswerten (zäh-spröde) bei 7 unlegierten (eventuell mikrolegierten) Stahlblechen mit 0.07-0.23 % C und 0.005-0.020 % S (keine weiteren Angaben), Dicke 25 oder 50 mm, warmgewalzt, normalgeglüht, kontrolliert gewalzt oder thermomechanisch verarbeitet (die Bleche entsprachen nächstliegend den Qualitäten B, DH32, EH36, EH36 mod. und DH36). Als Auswahlkriterium für Schiffsbleche im arktischen Bereich eignet sich die NDT-Temperatur besser als CVN-TT.