Aluminium-Chassis von Lastkraftwagen. Substitution und Bewaehrung

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Aluminium-Chassis von Lastkraftwagen. Substitution und Bewaehrung

Steifler, P.

Ausgehend von der Tatsache, dass die effektivste Verringerung der Betriebskosten von Lastkraftwagen durch ein niedriges Fahrzeuggewicht (hoehere Nutzlast) zu erreichen ist, wird ueber die Moeglichkeiten des Werkstoff-Leichtbaus mit Aluminiumlegierungen hinsichtlich Wirtschaftlichkeit und technischer Moeglichkeiten berichtet. Fuer die Wirtschaftlichkeit ist der Nutzlastgewinn entscheidend, d.h. die Senkung der Kosten pro Tonne transportierter Nutzlast. Fuer das Beispiel eines Fahrgestell-Laengstraegers aus Stahl bzw. Aluminium wurde dargelegt, dass insbesondere E-Modul, Steifigkeitsanforderungen und Biege-Eigenfrequenzen zu beachten sind und i.a. den Einsatz von Al-Legierungen nicht sinnvoll erscheinen lassen. Einige bereits serienmaessig in LKWs eingebaute Aluminiumteile (z.B. Fuehrerhaus, Radnaben, Rahmenquertraeger, Rahmenlaengstraeger, Bremstrommeln, Differentialgehaeuse, Stossstange, Druckluftbehaelter, Raeder) sind aufgefuehrt. Es wird auf die Moeglichkeit des marktgerechten Einsatzes von Aluminium-Leichtbaukomponenten hingewiesen unter den Bedingungen einer Beschraenkung auf technisch und wirtschaftlich sinnvolle Bauteile sowie der Fahrzeug-Zuverlaessigkeit entspr. der Stahlversion der Bauteile.