Brennstoffbedingte Korrosion im Dieselmotor

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Brennstoffbedingte Korrosion im Dieselmotor

Behrens, R.

An schweroelbetriebenen Dieselmotoren traten in den letzten Jahren gehaeuft Korrosionsschaeden an Kolbenringflanken, Ringnuten und Laufbuchsen durch kondensierende Verbrennungsbestandteile auf. Es sollen die Wirkungsweisen der Verschleissmechanismen erarbeitet werden, um zukuenftig verschleissfoerdernde Betriebszustaende zu vermeiden. Der Einfluss von Last, Drehzahl, Ladeluft- und Kuehlwassertemperatur, Verbrennungsablauf und Brennstoffqualitaet auf den Verschleiss von Laufbuchsenzwickel, Kolbenringflanke und Kolbenringnut wird mit Hilfe der Radio-Nuklid-Verschleissmesstechnik ermittelt. Eine gleichzeitige Berechnung der Tautemperaturen von Wasserdampf und Schwefelsaeuredampf an den Verschleissstellen im Zylinder hilft, die gemessenen Verschleisswerte, bestehend aus korrosivem und abrasivem Abtrag, zu differenzieren und interpretieren. Laufbuchsenzwickel und Kolbenringbereich zeigen temperaturabhaengig unterschiedliches Verschleissverhalten. Eine Verschiebung des Brennbeginns nach spaet ergibt an allen Bauteilen eine Verschleissminderung. Durch Analyse des Verbrennungsgases laesst sich die Anwesenheit korrosiver Gaskomponenten auch im Kolbenringbereich nachweisen.