Der Schürzebergtunnel Oberrieden
Der Schürzebergtunnel Oberrieden
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Der für Gegenverkehr ausgelegte Schürzebergtunnel wird im Regelquerschnitt RQ 12,OT aufgefahren. Das Lichtraumprofil hat dabei eine Höhe von 4,5 m. Der Ausbruchsquerschnitt beträgt ca. 100 m2, der des Lichtraumes ca. 45 m2 und der des Verkehrsraumes ca. 60 m2. Der mittlere Buntsandstein ist als geologische Formation vorherrschend. Es stehen vorwiegend grobkantige bis bankigplattige, harte Sandsteine und plattige Tonsteine an. Der bergmännische Vortrieb wurde nach der NÖT (Neue Österreichische Tunnelbauweise) durchgeführt. Den wechselnden Gebirgsverhältnissen wurde beim Ausbruch durch differenzierte Ausbruchsklassen und entsprechende Sicherungsverbauten Rechnung getragen. Im Anschluß an den Schürzeberg wurde beim Vortrieb des Tunnels im Sand die patentierte Türstockdeckelbauweise (halboffene Bauweise) angewandt. Die Verformung der Tunnelschale wurde mit Hilfe eines Tachymeterinstruments gemessen. Eingebaute Druckmeßdosen brachten zusätzlich eine Kontrolle über aktuelle Spannungen auf und in der Tunnelschale. (Zweisprachiges Dokument: deutsch/englisch).
Document information
Der Schürzebergtunnel Oberrieden
The Schürzeberg Tunnel, Oberrieden
Tunnel ; 11 , 2 ; 58-64
1992
6 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German