Der Achtzylindermotor für den BMW M5
Der Achtzylindermotor für den BMW M5
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Triebwerke der BMW M GmbH dienen als Antriebsquellen für Hochleistungslinousinen, die durch souveräne Fahrleistungen sowie eine hohe Alltagstauglichkeit auch in puncto Fahreigenschaften, Fahrkomfort, Emissionsverhalten und Verbrauch überzeugen. Basis des neuen M5-Triebwerks ist der Vollaluminium-V8-Motor mit 4.4 l Hubraum der BMW AG. Das Trockengewicht inklusive Nebenaggregate beträgt 239 kg. Der Motor mit dem traditionellen Bankwinkel von 90 Grad wurde auf einen Hubraum von 4.941 l aufgebohrt zur Erzeugung einer fülligen Drehmomentkure. Die Nenndrehzahl beträgt M-spezifische 7000/min. Erstmals kommt bei einem Ottomotor aus dem Hause BMW ein in den Hauptölkreislauf integrierter Öl-Wasser-Wärmetauscher zum Einsatz. Er bringt vor allem auf der Emissionsseite Vorteile, weil die Warmlaufphase erheblich verkürzt wird. Aufgrund der Komplexität kann die Motorsteuerung nur über ein momentengeführtes System realisiert werden. Dabei setzt die M GmbH auf die BMW-hauseigene DME MSS-52 auf Basis des 68336-Controllers von Motorola. Weitere Merkmale dieses Triebwerkes sind: hohlgegossene Nockenwellen, dreilagige MLS-Zylinderkopfdichtung, verzinnte Leichtbaukolben, elektrisch angetriebene Sekundärluftpumpe, Abgasanlage des 4.4-l-V8-Motors.
Document information
Der Achtzylindermotor für den BMW M5
The eight cylinder engine for the BMW M5
Motortechnische Zeitschrift ; 60 , 3 ; 174-178
1999
4 Seiten, 5 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
Personenkraftwagen , Otto-Motor , Wärmetauscher , Hubraum , Drehmomentenverlauf , Motorleistung , Nockenwelle , elektronische Steuerung , Kraftfahrzeugelektronik , Zylinderkopf , Ansaugkanal , Brennkraftmaschinenkolben , Abgasanlage , Zylinderkopfdichtung , Drosselklappe , Motorsteuerung , Ölkreislauf