Die für Audi in Ingoldstadt aufgebaute Lackieranlage produziert seit September 1998 erste Serienteile und soll ihre Nennkapazität bis April 1999 erreicht haben. Beschrieben werden der Projektablauf, die Projektentscheidung und Organisation: Orientierung der Anlagenkapazität an der Karosserielackierung (105 Fahrzeuge/Stunde); Qualitätsziele (Sicherstellung der Farbtonübereinstimmung, Entsprechung der optischen Kriterien mit dem Stand der Karosserielackierung, Übereinstimmung der technologischen Eigenschaften mit den gültigen Normen); Fertigungsablauf (Lackierung im Fahrzeugsatz, auftragsbezogene Lackierung, Ergänzungsteileablauf); Prozeßablauf für den LAWA-Prozeß (Lackiererei für wagenfarbige Anabauteile):Teilereinigung, Plasmabehandlung, Auftrag Leitprimer, Auftrag Füller, Füllertrockner, Basislackauftrag, Zwischentrockner, Klarlackauftrag, Decklackauftrag; elektrostatische Lackierung im Substratmix; Einsatz der Plasmatechnik; Kabinentechnik, Reinraumbedingungen, flexibles Farbversorgungssystem-Konzept und Molch-Systeme; Auftragssteuerung und -Verwaltung; Farbblockbildung; Ergänzungsteileablauf (Nachlackierung fehlerhafter Bauteile); Puffer als dreigassiges Hochregallager; Eingliederung des Dekorbereiches und der Fahrrzeugkonservierung in die neue Lackieranlage. Der vorliegende Erfahrungsbericht zeigt, daß die gesamte Anlagentechnik stabil läuft und die Qualitätsziele erreicht wurden. Produktionserfahrungen mit einem langfristigen Serienbetrieb liegen zur Zeit nicht vor.
Integration einer Lackiererei für wagenfarbige Anbauteile in einer Karosserielackierlinie am Beispiel der neuen Lackiererei von Audi Ingolstadt
Integration of a paint shop into a vehicle bodies line for colour matched automotive body parts illustrated by the example of the new paint shop for Audi Ingoldstad
1998
6 Seiten
Conference paper
German
Die Lackierung wagenfarbiger Anbauteile am Beispiel der neuen Lackiererei in Ingolstadt
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