Die Lärmemission der fahrenden Kraftfahrzeuge wird vom Motor, dem Antriebsstrang, den Nebenaggregaten, durch aerodynamische Geräusche und durch das Rollen der Reifen auf der Fahrbahn geprägt. Wird neben dem Reifen-Fahrbahn-Geräusch zusätzlich das Reifeninnengeräusch (Schallwechseldruck im Torusraum) bewertet, so entstehen für die Reifen-Fahrbahn-Geräusche neue Möglichkeiten zur Erforschung der Entstehehungsmechanismen und zur Entwicklung von Beeinflussungsmaßnahmen. Durch diese zusätzliche Meßgröße werden für die Reifenhersteller und die Straßenbauer neue Techniken ableitbar, die bessere und effizientere produktspezifische Entwicklungen erlauben. Es werden folgende, auf Reifeninnengeräusch-Messungen aufbauende Meß- und Analysetechniken vorgestellt: reifenunabhängige Beurteilung von Fahrbahnen hinsichtlich ihrer für die Schwingungsanregung der Reifenkarkasse entscheidenden akustischen Oberflächenstruktur, Bestimmung der Schallabsorptionsfähigkeit einer Fahrbahnoberfläche, reifenunabhängige Bewertung von Fahrbahnen hinsichtlich ihres Einflusses auf das Reifen-Fahrbahn-Geräusch sowie fahrbahnunabhängige Bewertung von Reifen hinsichtlich ihres Einflusses auf das Reifen-Fahrbahn-Geräusch. Die Aussagefähigkeit des Reifeninnengeräusches läßt sich in drei Abschnitte aufteilen: 0 Hz bis 30 Hz: Bewertung von Ungleichförmigkeiten im Reifenaufbau und Stuckanregung durch die Fahrbahnoberfläche, 30 Hz bis 200 Hz: Beschreibung der Entstehung und Charakterisierung der im Innenraum wahrnehmbaren, durch den Reifen-Fahrbahn-Kontakt verursachen Geräusche, 200 Hz bis 5000 Hz: Beurteilung der Entstehungsmechanismen des Reifen-Fahrbahn-Geräusches und der jeweiligen Einflüsse von Reifen und Fahrbahn. Werden die vorgestellten Versuche und Auswertungen regelmäßig durchgeführt und in Datenbanken verwaltet, so besteht unter anderem die kostengünstige Möglichkeit, sowohl die akustisch als auch die fahrsicherheitstechnisch relevante Verschleißentwicklung der Fahrbahnen als Funktion der Zeit zu verfolgen. Ein konkreter Vorschlag zur Realisierung eines Standardmeßverfahrens in Form eines Lärmmeßanhängers wird unterbreitet.