In systemimmanenten Schwächebereichen bisheriger Verkehrsmittel entstehen Nischen, die als Positionierungslücken neuen Produkten eine Chance geben, ihnen einen befristeten Wettbewerbsschutz geben und erlauben Kinderkrankheiten auszukurieren. Der ÖPNV(NEU) ist ein Produkt des kollektiven Verkehrs: Er ist für jedermann zugänglich, bedarfsorientiert, bedient flächenartig Tür-zu-Tür im Stadt-Land-Vebund, erhält die Bedarfsanforderung vom Kunden telekommunikativ, übermittelt die Daten zwischen Fahrzeugen und Betriebszentrale automatisch und disponiert computergestützt. Um die Entwicklung des ÖPNV(NEU) möglichst ohne ressourcenverbrauchende Umwege in der erwarteten Nische zu fördern, wird anerkanntes Maketing benutzt. Dem Trend des Marketing folgend, immer mehr Aspekte des Umfeldes in die Betrachtung einzubeziehen, wurde eine Umfeldorientierung zu Grunde gelegt. Sie enthält die Trendanalsyse der Märkte: Absatz, Beschaffung, Wettbewerber und sonstiger Interessengruppen. Hieraus ergibt sich ein wahrscheinlicches Umfeld des ÖPNV(NEU), in das dieser marktfeldstrategisch als zukünftiges Produkt in einen zukünftigen Markt einzuführen ist. Zusätzlich zu den ermittelten Trends werden die marketingorientierten Erfahrungen im ländlichen ÖPNV (AnrufBus) und bei der Einführung anderer innovativer Verkehrsprodukte wie Mobiltelefon, Magnetschwebetechnik und organisiertes Car-Sharing vergleichend ausgewertet und berücksichtigt. Als Betreiber des ÖPNV(NEU) wird ein kleines Unternehmen mit privatwirtschaftlichen Zielen erwartet, das seine Transportleistung in einem Subzentrum eines Stad-Land-Verbundes lokal anbietet. Die Kompatibilität mit den Flexibilisierungs- und Individualisierungstrends sowie dem zunehmend ökologischen Bewußtsein der Bevölkerung berücksichtigend, wird hybriden Kunden ein maßgeschneidertes Angebot unterbreitet. Damit wird ein qualitativ hochwertiges Produkt angeboten, das die systemimmanenten Stärken von MIV und traditionellem ÖPNV in sich vereinigt, ohne deren jeweiligen Nachteile betonen zu müssen. Der ÖPNV(NEU) ist damit ein Optimierungsprodukt, das den bisherigen Dualismus im motorisierten Verkehr überwindet.