Parametererregung beim Rad-Schiene-System mit Gleislageunregelmäßigkeiten

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Parametererregung beim Rad-Schiene-System mit Gleislageunregelmäßigkeiten

Nordborg, A.

Verursacht durch die Stützstellen, ist die variierende Gleissteifigkeit unter dem bewegten Rad ein tieffrequenter Schallentstehungsmechanismus, der zu einer zusätzlichen Anregung z.B. des Wageninneren, des Erdbodens, von Gebäuden oder von Brücken führt. Diese Art der Anregung, die sogenannte Parameteranregung, ist in der Literatur wenig behandelt. Es ist jedoch bekannt daß z.B. die Schwingungsantwort proportinal zum Zuggewicht multipliziert mit der Nachgiebigkeitsvariation des Gleises ist, und daß höhere Amplituden erregt werden, wenn die Schwellenfachfrequenz und die Oberbauresonanz zusammenfallen. Das hier entwickelte Parameterregelungsmodell erlaubt die Effekte verschiedener Gleisirregularitäten zu untersuchen. Die Ergebnisse zeigen, daß, im Vergleich mit Oberflächenrauhigkeiten, solche Unregelmäßigkeiten einen bedeutenden Schallentstehungsmechanismus wenigstens bis 300Hz darstellen. Die Auslenkungen werden größer mit hohen Zuggeschwindigkeiten und zunehmenden Unregelmäßigkeiten. Gemessene Radschwingungsspektren zusammen mit dem entwickelten Parametererregungsmodell könnten brauchbare Werkzeuge in einem zukünftigen Oberbauanalyse-Programm sein.