Dezentrale Intelligenz für Leit- und Sicherungstechnik - Voraussetzung für funkbasierte Betriebskonzepte
Dezentrale Intelligenz für Leit- und Sicherungstechnik - Voraussetzung für funkbasierte Betriebskonzepte
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Die Einführung einer kostengünstigen, leistungsfähigen Rechentechnik auf der Grundlage moderner Mikroprozessoren sowie die Entwicklung von digitalen Kommunikationssystemen bieten für die zukünftige Gestaltung von Eisenbahnsicherungssystemen völlig neue Möglichkeiten. Bei entsprechender Funkausrüstung können mit Hilfe des digitalen Datenfunkes beliebig Informationen ausgetauscht werden. Die Aufgaben eines Betriebsleitsystems für Eisenbahnen sind in einem Bild dargestellt. Hauptaufgaben der Leit- und Sicherungstechnik sind die Steuerung und Sicherung von Fahrzeugen und Fahrwegen. Beschrieben werden dezentrale Konzepte für funkbasierte Betriebsverfahren: European Rail Traffic Management System (ERTMS/ETCS), Radio Block Centre (RBC), FunkFahrBetrieb (FFB), Fahrzeugseitige Zugfolgesicherung, Fahrwegelementseitige Zugfolgesicherung. Die Vorteile dezentraler Intelligenz werden anhand der Kommunikationszeit (Air-Time-Vergleich) dargestellt. Mit Hilfe eines Fehlerbaummodelles wird die technische Zuverlässigkeit des FFB-Systems beschrieben. Weiterer Nutzen in Verbindung mit dem FFB-System wird qualitativ dargelegt. Dezentrale Intelligenz beginnt mit der Verlagerung der Geschwindigkeitssicherung auf das Fahrzeug. Möglich erscheint auch eine vollkommene Dezentralisierung ohne eine zentral angeordnete Zugfolgesicherung.
Document information
Dezentrale Intelligenz für Leit- und Sicherungstechnik - Voraussetzung für funkbasierte Betriebskonzepte
Decentralised intelligence for control and protection systems - a prerequisite for radio-based operating concepts
Der Eisenbahningenieur ; 48 , 6 ; 12-16
1997
5 Seiten, 5 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
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