In Zusammenarbeit zwischen Hendrickson Europa und Mercedes Benz Kassel soll eine neuartige Anhängerachse produziert und vermarktet werden, die auf Luftfederung, Scheibenbremsen mit Antiblockiersystem und justierbarer Achsenfluchtung basiert. Durch die Anordnung von Nabe und Scheibenbremse wird die Kraftverteilung zwischen Bremsscheibe und Bremsbelag optimiert, so daß eine gleichmäßige Abnutzung erreicht und das Fading minimiert wird. Durch die Auslegung wird eine sehr schnelle und genaue Bremswirkung erzielt. Im Vergleich zu konventionellen Trommelbremsen setzt die Bremswirkung mit den pneumatischen Scheibenbremsen um bis zu 30 % eher ein. Ein weiterer Vorteil des Systems mit Scheibenbremsen sind die geringeren Wartungskosten. Für jede Achse ergibt sich bei einer Laufdauer von mehr als 1 Mio. Kilometer eine Kostenersparnis von 1100 GPD. Dem stehen jedoch die im Vergleich zu Systemen mit Trommelbremsen um 20 % höheren Anschaffungskosten gegenüber. Die maximale Achsenlast liegt bei 9 t und die Spurweite beträgt 2448 mm. Das gesamte Modul wiegt 492 kg. Für die Vermarktung in Großbritannien und Frankreich sollen die Systeme in einer automatisierten Anlage in Northhampton mit der Luftfederung ausgerüstet werden und für die restlichen europäischen Länder soll die Montage der Hendrickson Luftfederung in Kassel erfolgen. Im ersten Jahr ist die Produktion von 20000 Systemen geplant und innerhalb von 12 Monaten soll das Produktionsvolumen verdreifacht werden. Eine korrekte Achsenfluchtung führt durch Senkung des Treibstoffverbrauches und Erhöhung der Reifenlebensdauer zu deutlichen Kosteneinsparungen. Mit dem Quik-Align System können Fluchtungsfehler schnell behoben werden.
Partnership to market trailer axle. Mercedes-Benz/Hendrickson
Automotive Engineer ; 22 , 3 ; 65-66
1997
2 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
English
Commercial Vehicles - Mercedes-Benz/Hendrickson partnership to market trailer axle
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