Analytical efficiency comparison between gas turbine and gas turbine hybrid engines for passenger cars
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Am Beispiel eines Chevrolet Beretta werden drei Antriebsversionen (71 kW Ottomotor, 71 kW Gasturbine, Hybridantrieb mit 15 kW Gasturbine und Schwungrad) bezüglich Leistung und Umweltverträglichkeit miteinander verglichen. Das Schwungrad des Hybridantriebs kann dabei entweder durch die Gasturbine oder am Parkplatz durch Anschluß an das Stromnetz aufgeladen werden. Das Schwungrad hat eine nutzbare Speicherkapazität von 7 MJ. Als Ergebnis der Untersuchungen zeigt sich, daß bei langen Autobahnfahrten die 71 kW Gasturbine 37 % weniger Kraftstoff als der Ottomotor verbraucht. Der Hybridantrieb spart bei Langstrecken lediglich 17 % an Kraftstoff im Vergleich zum Ottomotor. Lediglich im Stadtverkehr (bei aus dem öffentlichen Stromnetz aufgeladenem Schwungrad) bietet der Hybridantrieb Vorteile bezüglich der Abgasemission, wobei die Emission des Kraftwerkes zur Erzeugung des elektrischen Stroms unberücksichtigt bleibt.
Document information
Analytical efficiency comparison between gas turbine and gas turbine hybrid engines for passenger cars
Analytischer Vergleich der Wirtschaftlichkeit zwischen einem Pkw-Antrieb mittels Gasturbine und Hybrid-Gasturbine
1997
7 Seiten, 4 Bilder, 3 Tabellen, 32 Quellen
Article (Journal)
English
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