Die meisten Fahrräder sind heutzutage mit einer Kettengangschaltung ausgerüstet. Wenn man mit den heutigen Kettenschaltungen von einem kleinen Zahnrad auf ein größeres Zahnrad umschaltet, rattert die Kette häufig über etliche Zähne hinweg, bevor sie sich am größeren Zahnrad schließlich anlegt. Dies geschieht, weil der relative Phasenwinkel zwischen den gegenüberliegenden Zähnen im Konstruktionsprozeß nicht genau eingehalten wurde und außerdem kein Ausgleichsmechanismus hierfür vorhanden ist. Deshalb wurde ein Simulationsmodell entwickelt, das die optimale Kettenbewegung beim Übergang von einem kleinen auf ein größeres Kettenrad modelliert. Das Simulationsmodell basiert auf dem CAD/CAM System EUCLID in Verbindung mit einem Multi-Funktions-Optimierungswerkzeug (MOST). Die Rechenprogramme laufen auf einer IRIS INDIGO/4000 Workstation.
A method for improving bicycle shifting performance
Eine Methode zur Verbesserung des Schaltvorganges bei Kettenschaltungen an Fahrrädern
International Journal of Vehicle Design ; 18 , 1 ; 100-117
1997
18 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 19 Quellen
Article (Journal)
English
A method for improving bicycle shifting performance
Automotive engineering | 1997
|A method for improving bicycle shifting performance
Online Contents | 1997
|Bicycle shifting device and bicycle assist system including bicycle shifting device
European Patent Office | 2019
|BICYCLE SHIFTING DEVICE AND BICYCLE ASSIST SYSTEM INCLUDING BICYCLE SHIFTING DEVICE
European Patent Office | 2018
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