Die meisten Fahrräder sind heutzutage mit einer Kettengangschaltung ausgerüstet. Wenn man mit den heutigen Kettenschaltungen von einem kleinen Zahnrad auf ein größeres Zahnrad umschaltet, rattert die Kette häufig über etliche Zähne hinweg, bevor sie sich am größeren Zahnrad schließlich anlegt. Dies geschieht, weil der relative Phasenwinkel zwischen den gegenüberliegenden Zähnen im Konstruktionsprozeß nicht genau eingehalten wurde und außerdem kein Ausgleichsmechanismus hierfür vorhanden ist. Deshalb wurde ein Simulationsmodell entwickelt, das die optimale Kettenbewegung beim Übergang von einem kleinen auf ein größeres Kettenrad modelliert. Das Simulationsmodell basiert auf dem CAD/CAM System EUCLID in Verbindung mit einem Multi-Funktions-Optimierungswerkzeug (MOST). Die Rechenprogramme laufen auf einer IRIS INDIGO/4000 Workstation.


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    Title :

    A method for improving bicycle shifting performance


    Additional title:

    Eine Methode zur Verbesserung des Schaltvorganges bei Kettenschaltungen an Fahrrädern


    Contributors:
    Wang, C.C. (author) / Tseng, C.H. (author) / Fong, Z.H. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1997


    Size :

    18 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 19 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    A method for improving bicycle shifting performance

    Wang,C.C. / Tseng,C.H. / Fong,Z.H. et al. | Automotive engineering | 1997


    A method for improving bicycle shifting performance

    Wang, C.C. | Online Contents | 1997


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    YAMAMOTO TAKASHI / URABE HIROYUKI / IKEDA KAI | European Patent Office | 2019

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