Emissions affect development
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Schiffsdieselmotoren stossen 7% der NOx-Schadstoffe, die durch Dieselmotoren weltweit erzeugt werden, aus und die IMO hat sich verpflichtet, bis zum Jahr 2000 diesen Wert um 30 Prozent zu verringern. Die IMO-Vorschlaegefuer die Schadstoffbegrenzung liegen daher fuer die Schiffsdieselmotoren ebenfalls um 30 Prozent niedriger, als bei einer Inspektion festgestellt wird. Dabei duerfen langsamlaufende Dieselmotoren mehr NOx produzieren als mittelschnell- oder schnellaufende Motoren. Die Motorenhersteller wollen die neuen Limite innerhalb der naechsten fuenf Jahre erreichen. Im vorliegenden Beitrag wird beschrieben, wie das von den einzelnen Motorenherstellern (Waertsilae, MAN B&W, GMT, MaK) erreicht werden soll. Die technischen Loesungen beinhaltren u.a. die Verringerung der Verbrennungstemperaturen, Verzoegerung der Einspritzzeitpunkte, erhoehte Einspritzgeschwindigkeiten, Verbesserung der Kraftstoffzerstaeubung, Wassereinspritzung, Einspritzung von emulgierten Brennstoffen
Document information
Emissions affect development
Emissionen beeinfluessen die Entwicklung bei den Schiffsdieselmotoren
Motor Ship ; 77 , 913 ; 31-38
1996
8 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
English
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