Katalysator-Nachrüstung wieder aktuell. Wann lohnt der Aufwand? Wie geht man vor?

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Katalysator-Nachrüstung wieder aktuell. Wann lohnt der Aufwand? Wie geht man vor?

Am Beispiel eines Mercedes Benz R 107 wird die Nachrüstung mit einem Katalysator von G+M Kat GmbH beschrieben. Nachrüstung ist zur vollständigen Erfüllung der gesetzlichen Auflage nur mit einem geregelten Katalysator sinnvoll. Der Umrüstsatz wird komplett mit Abgasanlage und elektrischen Bauteilen geliefert. Zuerst muß das Fahrzeug zwei Tankfüllungen bleifreien Treibstoffs verbrauchen, um die Motoranlage von bleihaltigen Rückständen zu befreien (der Erfolg dieser Maßnahme wird mit Bleiindikatorpapier geprüft). Die alte Auspuffanlage wird ausgebaut, Unterbodenschutz wird entfernt, der Hitzeschild überprüft und die neue Abgasanlage lose vormontiert. Nach Ausrichtung wird alles festgeschraubt, die Lambda-Sonde eingesetzt und die Kabel eingebaut. Am Kraftstoffmengenteiler wird ein Taktventil zwischengeschaltet, das das Gemisch auf Lambda = 1 bringt. Abschließend wird ein Tankreduzierstück eingesetzt, damit kein bleihaltiges Benzin mehr getankt werden kann. Nach Durchführung einer kompletten ASU kann das Fahrzeug mit der G-Kat Plakette versehen werden. Der R 107 sollte jetzt mit Superbenzin und einer Zündeinstellung von 30 deg bei 3500/min betrieben werden. Die Laufruhe des Motors ist nach dem Kat-Einbau verbessert, Kraftstoffverbrauch und Leistung verändern sich nicht.