Conflicts in setting targets for future automotive design in Europe - Aspects to be taken into consideration when using elastomeric materials

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Conflicts in setting targets for future automotive design in Europe - Aspects to be taken into consideration when using elastomeric materials

Leibbrandt, F.

Die Entwicklung der Automobilindustrie und der Gummiindustrie sind eng miteinander verbunden. Die Forderungen nach weniger CO2-Emission, geringerem Kraftstoffverbrauch und geringeren Kosten von Autos bestimmt diese Entwicklung. Alternative Treibstoffe wie Methanol und Rapsölmethylester greifen Elastomere an. Die Auswirkung von Rapsölmethylester auf verschiedene Gummimaterialien wird in einer Tabelle dargestellt. Wasserstoff als Treibmittel erfordert große druckstabile Tanks. Für das Elektroauto werden zusätzliche Kühlkreisläufe und neue Batterien benötigt. Die Schadstoffemission eines Elektroautos wird mit der eines VW Golf Diesel und Benziner verglichen. Die Entwicklung im Kompaktwagenbereich erfordert eine höhere Thermostabilität von Gummiteilen. Hydrierter Nitrilkautschuk (HNBR) wird für Antriebsriemen, Schläuche und Dichtungen verwendet, die Widerstandsfähigkeit gegen Substanzen wie Motoröl, Brems- und Kühlflüssigkeit, etc. wird untersucht. Die Eigenschaften von Kühlmitteln (Fluorchlorkohlenwasserstoffe, sowie Propan und Isobutan) werden miteinander verglichen. Die Wiederverwertung und Entsorgung von Gummiwerkstoffen im Fahrzeugbau wird immer wichtiger. Reifen können runderneuert werden, andere Gummiteile werden gemahlen und als Ausgangsmaterial für neue verwendet. Im Straßenbau wird Gummipulver für Bitumen eingesetzt oder man gewinnt Energie daraus durch Verbrennung.