Entwicklung und Test eines seriennahen Hybridantriebs für Pkw's
Entwicklung und Test eines seriennahen Hybridantriebs für Pkw's
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Wegen der künftigen verschärften Umweltschutzgesetze erscheint für Kraftfahrzeuge die Kombination von Verbrennungsmotor und Elektromaschine (Hybridantrieb) als günstig, da so die Vorteile beider Antriebsarten wie z.B. hohe Reichweite, schnelles Nachtanken sowie emissionsfreier Betrieb vor Ort gleichzeitig nutzbar sind. Bei dem im Beitrag vorgestellten Hybridfahrzeug war eine Hauptvorgabe bei der Entwicklung, durch eine einfache Antriebsstruktur sowie die Verwendung von Serienbauteilen, niedrige Investitionskosten zu erreichen. Das Antriebssystem umfaßt im wesentlichen folgende Komponenten: 3-Zylinder Ottomotor, stufenlos verstellbares Getriebe mit Schubgliederband und Magnetpulverkupplung, Asynchronmaschine, Anschluß Elektromaschine an zweite Getriebeantriebswelle, NiCd-Akku und Steuerrechner für Antriebsmanagement. Über Tastschalter kann der Fahrer drei unterschiedliche Betriebsarten auswählen (Hybridbetrieb, Verbrennungsmotorantrieb, Elektromotorantrieb). Über die Durchführung der umfangreichen Test und Messungen, insbesondere über die Energieverbrauchs-Messungen wird berichtet.
Document information
Entwicklung und Test eines seriennahen Hybridantriebs für Pkw's
1994
8 Seiten, 4 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Personenkraftwagen , Hybridantrieb , technische Entwicklung , Auslegung (Dimension) , Otto-Motor , Asynchronmotor , Regelgetriebe , Nickel-Cadmium-Batterie , Rechnersteuerung , Betriebsweise , Energieverbrauch , Messen elektrischer Größen , Messen mechanischer Größen , Magnetpulverkupplung , Schubgliederband
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