Die Studie von GL, HDW und Noell-LGA über den Transport von verflüssigtem Wasserstoff (LH2) per Schiff führte zu einem großen Transporter, der das LH2 in kugelförmigen, superisolierten Tanks mit einem Durchmesser von 36 m transportiert. Zwei Alternativentwürfe für die gleiche Ladungskapazität von 8150 t wurden zur weiteren Untersuchung ausgewählt: (1) SWATH-Entwurf (l x b x h = 322 x 65 x 14 m), (2) Dockschiff (l x b x h = 318 x 62 x 10 m). Das Deplacement beträgt 104000 bzw. 134400 t. Als Verdampfungsrate (BOR = Boil-Off Rate) sind 0,1 %/d bzw. 0,15 %/d anzustreben. Das erfordert einen zulässigen Wärmeeintrag bei dem vorgeschlagenen Tankvolumen von 23000 m3 von nur 8,4 bzw. 12,6 kW. Es erfolgen Angaben zur erforderlichen Superisolation durch mehrlagige Vakuumisolierung und spezielle Maßnahmen zur wärmeisolierten Tankbefestigung im Schiff. Nach einer Erläuterung der Möglichkeiten mobiler LH2-Tanks erfolgen Angaben zu Sicherheitsaspekten beim LH2-Transport.
Shipping liquid hydrogen
Schiffstransport von flüssigem Wasserstoff
Marine Engineers Review ; Dezember ; 10-14
1991
4 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
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