Es wurde ein elektronisch geregeltes Grenzschlupf-Differentialsystem entwickelt, das in der Lage ist, die Drehmoment-Schlupfgrenze so zu regeln, daß man eine optimale Drehmomentteilung zwischen linkem und rechtem Antriebsrad erhält. Das System besteht aus mehreren Sensoren, einem Regler für die arithmetische Verarbeitung der optimalen Schlupfgrenze und die Regelung des ABS, einer Hydraulikeinheit und einer nassen Mehrscheibenkupplung zur Drehmomentverteilung. Die Schlupfgrenze wird im Verhältnis zur Drosselklappenöffnung erhöht, sie wird auch mit der Seitenbeschleunigung verändert. Um das Giermoment und das Fahrverhalten zu verbessern, wird die Schlupfgrenze mit dem Schlupfverhältnis der Antriebsräder reduziert. Die Schlupfgrenze wird auch erhöht, wenn der Reibungskoeffizient der Antriebsräder zur Straße beim Start unterschiedlich ist. Auf Regelbarkeit beim Bremsen, Warnlampe und Betriebssicherheit wird eingegangen.


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    Title :

    Development of an electronically controlled limited slip differential system


    Additional title:

    Entwicklung eines elektronisch geregelten Grenzschlupf-Differentialsystems


    Contributors:
    Sasaki, H. (author) / Naitou, G. (author) / Eto, Y. (author) / Okuda, J. (author) / Kusukawa, H. (author) / Sekiguchi, S. (author)

    Published in:

    JSAE Review ; 15 , 4 ; 348-350


    Publication date :

    1994


    Size :

    3 Seiten, 4 Bilder




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Development of an electronically controlled limited slip differential system

    Sasaki,H. / Naitou,G. / Eto,Y. et al. | Automotive engineering | 1994



    Development of an electronically controlled continuously variable limited slip differential

    Stall,E. / Botterill,J.R. / Rickell,R. | Automotive engineering | 1989


    Electronically-controlled limited-slip diffs

    Gazyakan,U. / Zahnradfabrik Friedrichshafen,DE | Automotive engineering | 1991