Es wurde ein elektronisch geregeltes Grenzschlupf-Differentialsystem entwickelt, das in der Lage ist, die Drehmoment-Schlupfgrenze so zu regeln, daß man eine optimale Drehmomentteilung zwischen linkem und rechtem Antriebsrad erhält. Das System besteht aus mehreren Sensoren, einem Regler für die arithmetische Verarbeitung der optimalen Schlupfgrenze und die Regelung des ABS, einer Hydraulikeinheit und einer nassen Mehrscheibenkupplung zur Drehmomentverteilung. Die Schlupfgrenze wird im Verhältnis zur Drosselklappenöffnung erhöht, sie wird auch mit der Seitenbeschleunigung verändert. Um das Giermoment und das Fahrverhalten zu verbessern, wird die Schlupfgrenze mit dem Schlupfverhältnis der Antriebsräder reduziert. Die Schlupfgrenze wird auch erhöht, wenn der Reibungskoeffizient der Antriebsräder zur Straße beim Start unterschiedlich ist. Auf Regelbarkeit beim Bremsen, Warnlampe und Betriebssicherheit wird eingegangen.
Development of an electronically controlled limited slip differential system
Entwicklung eines elektronisch geregelten Grenzschlupf-Differentialsystems
JSAE Review ; 15 , 4 ; 348-350
1994
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
English
Development of an electronically controlled limited slip differential system
Automotive engineering | 1994
|Judder analysis of electronically controlled limited slip differential
Online Contents | 1996
|Development of an electronically controlled continuously variable limited slip differential
Automotive engineering | 1989
|Electronically-controlled limited-slip diffs
Automotive engineering | 1991
|The advantages of an electronically controlled limited slip differential
Tema Archive | 2004
|