Der neue DOHC-24-Ventil-V6-Motor mit 2,5 l Hubraum für den Ford Mondeo. Teil 2: Motorabstimmung und Motormanagement
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(Forts. aus Heft 55 (94) 7/8, S. 402-408). Nachdem im ersten Teil des Beitrages die konstruktive Seite im Vordergrund stand, werden nunmehr Ladungswechsel, Verbrennung und Regelung behandelt. Sehr ausführlich wird die Brennverfahrensentwicklung und Motorauslegung an Hand zahlreicher Schemazeichnungen und Diagramme dargestellt. Es sind dies unter anderem Kanalabschaltung und Anordnung der Einspritzdüse, Strömungsvorgänge im Ansaugsystem, Einfluß der Primärsaugrohrlänge auf Vollast-Drehmoment, Vollast-Drehmomentenverläufe mit und ohne Kanalabschaltung, Drehmoment- und Leistungskurven, Teillastbetrieb, Verbrauch und Emission, elektronisch geregelte Abgasrückführung und deren Kennfeld. Zum Motormanagement werden das Blockschaltbild des Steuermoduls und eine schematische Übersicht der EEC IV-Motorregelung gezeigt. Es folgen im Rahmen der Abgasnachbehandlung Anordnung der Katalysatoren und Lambdasonden, sowie eine Darstellung der Schadstoffreduktion durch Startkatalysatoren.
Document information
Der neue DOHC-24-Ventil-V6-Motor mit 2,5 l Hubraum für den Ford Mondeo. Teil 2: Motorabstimmung und Motormanagement
The all-new 2.5 V6-24 valve engine from Ford - Part 2
Motortechnische Zeitschrift ; 55 , 9 ; 518-524
1994
7 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Article (Journal)
German
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