Die Systempartner Karman in Osnabrück und Volkswagen haben durch eine simultan- und teamorientierte Arbeitsweise schon bei der Planung und Abwicklung des Entwicklungsauftrages den höchstmöglichen Nutzen für das Gesamtkonzept erreicht. Unterstützt durch modernste dynamische Berechnungs- und Versuchsmethoden, sowohl beim Auftraggeber als auch bei der Firma Karmann, wurde auch hier durch gemeinsame Vorgehensweise bei der Rohbau- und der Kunststoffteileentwicklung schon sehr frühzeitig ein hoher Stand in der Vorentwicklung erreicht. Auch bei der Cabrioentwicklung wurde von Anfang an auf eine recycling- und demontagegerechte Auslegung der neu zu entwickelnden Bauteile großer Wert gelegt. Als zentrale Aufgabe stand besonders eine aus optischen-, montagetechnischen- und Servicegründen geänderte Verdeckbefestigung im Vordergrund der Entwicklung. Außerdem sollte die Bedienung des Verdecks und die Befestigung der Verdeckabdeckung insgesamt verbessert werden. Diese Forderung kann heute als gelungen angesehen werden. Beispielhaft wird anhand der Dachrahmendichtung des Golf Cabrio gezeigt, welche Vorteile gerade bei der Entwicklung von Dichtungsprofilen durch die Anwendung des 'Rapid Prototyping' zu erzielen sind. Auch beim Golf Cabrio wurde durch das System der 'gewölbten' Undichtigkeit im hinteren Verdeckbereich bei voller Waschanlagentauglichkeit das Prinzip einer speziellen, innenliegenden Wasserableitung angewendet. Weil die Auslegung dieses Teils weitgehend empirisch erfolgte, kam dem Simultaneous Engineering hier eine besondere Bedeutung zu. Auch bei der Fondseitenverkleidung zeigte sich im Sinne von Simultaneous Engineering, daß es aus Qualitäts- und Kostengründen immer wichtiger wird, schon beim Design fertigungstechnische Erfordernisse zu berücksichtigen.