Die Entwicklung und Erprobung kurvengesteuerter Einzelradsatz-Fahrwerke 'KERF'
Die Entwicklung und Erprobung kurvengesteuerter Einzelradsatz-Fahrwerke 'KERF'
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Eine Möglichkeit, die Transportkapazität in Schienen-Nahverkehrssystemen zu erhöhen, besteht in der konsequenten Breitenausnutzung des Lichtraumprofils. Voraussetzung für die Realisierung der dafür optimalen Bauformen der Züge war die Entwicklung neuartiger Einzelradsatzfahrwerke, ihre Anbindung an die Wagenkästen und ihre Steuerung. Als optimale Lösung für die Steuerungskonzeption erwies sich die Überlagerung von Fahrwerkssteuerung und Radsatzselbstlenkung, die so ausgelegt wurde, daß im Gleisbogen mit konstantem Radius weder Über- noch Untersteuern auftritt. Die konstruktiven Details des kurvengesteuerten Einzelradsatz-Fahrwerkes (KERF), Meß- und Kontrollmethoden, Varianten und Versuchsergebnisse, insbesondere des Radprofilverschleißes sowie der S-Bahn-Gliederzug für die Dänische Staatsbaahn (DSB) werden anhand von Bildern, Zeichnungen und Diagrammen beschrieben und erläutert.
Document information
Die Entwicklung und Erprobung kurvengesteuerter Einzelradsatz-Fahrwerke 'KERF'
Development and testing of the KERF bogies with individually driven selv-steering wheelsets
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 118 , 6 ; 297-303
1994
5 Seiten, 15 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German