Hochaufladung eines 2,0 Ltr. 4 Ventil-Ottomotors
Hochaufladung eines 2,0 Ltr. 4 Ventil-Ottomotors
Ausgehend von Ergebnissen bei der Entwicklung des Turbomotors für die PkW Calibra und Vectra wurde bei Opel ein Rallye-Motor mit 230 kW Nennleistung entwickelt, wobei Einschränkungen der FIA einzuhalten waren. Basis war der Saugmotor mit 2 l und 16 Ventilen (Hub und Bohrung 86 mm). Der Zylinderblock wurde konstruktiv verändert, die Kühlung verbessert. Der Kurbeltrieb (Kurbelwelle erleichtert, Pleuel geschmiedet, verschleißfestere Pleuellagerschalen) wurde überarbeitet. Der Turbolader blieb unverändert, die Luft- und Abgasleitungen wurden dem erforderlichen Durchsatz angepaßt. Der Waste-Gate-Strom wurde unmittelbar hinter dem Turbinenaustritt getrennt geführt. Steuerzeiten und Steuerquerschitte für den Ladungswechsel wurden optimiert. Zur weiteren Leistungssteigerung durch Verkürzung des Brennverlaufs wurde ein von der Shell AG bereitgestellter Rennkraftstoff genutzt. Für die im Motorsport üblichen Randbedingungen wurde ein geeignetes Motormanagementsystem geschaffen und die Umrüstung auf ein Doppelspulenzündsystem vorgenommen. Der Rallye-Motor wurde im Fahrzeugversuch getestet.
Document information
Hochaufladung eines 2,0 Ltr. 4 Ventil-Ottomotors
Supercharging of a 2,0 liter spark-ignition engine with 4 valves
1993
17 Seiten, 12 Bilder, 2 Tabellen, 8 Quellen
Conference paper
German
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