Habsburgtunnel: Vortrieb mit offenem Schild

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Habsburgtunnel: Vortrieb mit offenem Schild

Die je etwa 950 m der beiden Tunnelröhren unter der Hochterrassen-Schotterebene werden bergmännisch in Schildbauweise erstellt. Der Vortriebsschild am Habsburgtunnel besteht aus einer zylindrischen Stahlröhre, die unter gleichzeitigem Abtrag der Ortsbrust ins Gebirge gepreßt wird. Im Schutz des hintern Teils des Schildmantels wird der Tübbingausbau eingebracht. Der im Habsburgtunnel eingesetzte Schild wurde von dem Bauunternehmen Schafir & Mugglin entwickelt und gebaut. Er hat ein Gewicht von über 400 t und ist mit 35 Vortriebspressen von je 150 t ausgerüstet. Der kreisrunde Schild ist für einen Tübbingaußendurchmesser von 11,5 m ausgelegt und kann je nach Bedarf mit mit ein oder zwei Arbeitsbühnen bestückt werden. Mit einem eigens dafür entwickelten hydraulischen Versetzarm, der auf dem Grundgerät eines Raupenbaggers montiert wurde, werden die etwa 10 t schweren Tübbingelemente eingesetzt. Der 1,2 m breite Tübbingring besteht ingesamt aus fünf Elementen und einem Schlußstein. Ein Bauzyklus wird in drei Phasen abgearbeitet, die im Bericht beschrieben werden. (Zweisprachiges Dokument: deutsch/englisch).