Probleme der verkehrsbedingten Luftschadstoffbelastung am Beispiel der Berliner Innenstadt

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Probleme der verkehrsbedingten Luftschadstoffbelastung am Beispiel der Berliner Innenstadt

Breitenkamp, M.

Die Umweltbelastung durch den Kraftfahrzeugverkehr, insbesondere in den Innenstädten, hat den Grad des Erträglichen überschritten. Die Beurteilung der Luftbelastung durch den Kraftfahrzeugverkehr ist für die Überwachungsbehörden erst in den letzten Jahren konkretisierbar geworden, nachdem die EG in der Richtlinie zur Überwachung der Stickstoffdioxidkonzentration Grenz- und Leitwerte für diesen Schadstoff festgelegt hat und vorgeschrieben hat, daß die Konzentration in Straßenschluchten und an Verkehrsbrennpunkten gemessen werden soll. Für die Abschätzung der Schadstoffbelastung wurde ein Modellsystem eingesetzt. Es werden die Ergebnisse einer Studie vorgestellt, in der die Kfz-bedingte Emission und Immission von Luftschadstoffen an Hauptverkehrsstraßen in der Berliner Innenstadt ermittelt wurde. Die Stickstoffdioxidimmission erreicht oder überschreitet nur an wenigen Straßen den Grenzwert der EG-Richtlinie. Die Eingreifswerte des Entwurfs der Verordnung zu Paragraph 40, Abs. 2 Bundes-Immissionsschutzgesetz für Benzol und Dieselruß werden an allen Straßen zum Teil erheblich überschritten.