Statisches und dynamisches Modell des Kontaktes zwischen Stahlrad und Stahlschiene, mathematisches Modell der tangential und senkrecht wirkenden Kontaktkräfte einer fahrenden Eisenbahn unter Berücksichtigung der Wirkungen von Geschwindigkeit, bewegter Masse, Steifigkeit der Konstruktion und Gleisverformung. Beziehungen zwischen Wirkkräften und Gleitgeschwindigkeiten, Berechnung der Gleitgeschwindigkeit und mathematisches Modell der Achsenbewegung ohne und mit Berücksichtigung der Trägheit. Bewegungsverhalten des kompletten Systems aus entkoppeltem Fahrgestell und Waggonaufbau, Ermittlung einer kritischen maximalen Fahrgeschwindigkeit. Einfluß des Schienenprofils und der Schienenneigung, des Radprofils und Gleisspiels auf das Fahrverhalten und die Stabilität des Systems Rad/Schiene, nur geringfügiger Einfluß der Stahlsorte, Bestimmung des mechanischen Kontaktverhaltens hauptsächlich durch die Elastizität der verwendeten Materialien. Schienenhaftung bei Beschleunigung und beim Abbremsen (Durchdrehen und Blockieren der Räder) in Abhängigkeit vom Verhältnis der Tangentialkraft zur Normalkraft. Theoretische Analyse und praktische Untersuchung der Schallemission beim Kontakt von Rad und Schiene. (Pfeiffer)
Document information
Le contact roue-rail
Der Kontakt Rad/Schiene
Wheel/rail contact
Revue de Metallurgie, Cahiers d'Informations Techniques ; 88 , 12 ; 1211-1221
1991
11 Seiten, 12 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
French
STATISCHES VERHALTEN , DYNAMISCHES VERHALTEN , SIMULATIONSMODELL , MATHEMATISCHES MODELL , GLEITKONTAKT , ROLLKONTAKT , EISENBAHNRAD , EISENBAHNSCHIENE , FAHRGESCHWINDIGKEIT , STEIFIGKEIT , GLEITGESCHWINDIGKEIT , PROFIL (KONTUR) , GLEIS , ELASTIZITAET , EISENBAHNFAHRZEUGLAUFTECHNIK , PRAKTISCHE UNTERSUCHUNG , THEORETISCHE UNTERSUCHUNG , SCHALLEMISSION , HOCHGESCHWINDIGKEITSZUG
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