Beginnend mit einer Zusammenstellung der vielfältigen Anforderungen an die Klimatisierung eines Pkw werden die Vorgehensweisen des Fahrversuchs, der experimentellen Simulation im Klimaprüfstand und der numerischen Simulation einander gegenübergestellt. Anhand der Ergebnisse der numerischen Simulation werden grundsätzliche Unterschiede in den thermischen Bedingungen zwischen dem Freilandversuch und der experimentellen Simulation aufgezeigt. Unter Berücksichtigung aufgezeigter Stärken und Schwächen werden Empfehlungen für den Einsatz der drei Vorgehensweisen 'Freiland-Erprobung', 'experimentelle Simulation' und 'numerische Simulation' gegeben.
Numerische und experimentelle Klima-Simulation im Vergleich zur realen Umwelt - 'Testfahrten' unter Death-Valley- und Nordland-Winter-Bedingungen
Simulation of climate by numerical and experimental methods in comparison to the real environment - test drives under Death-Valley- and Nordic-Winter-Conditions
1991
23 Seiten, 17 Bilder, 9 Quellen
Conference paper
German
SIMULATIONSMODELL , SIMULATIONSPROGRAMM , SIMULATIONSVERSUCH , UMWELTSIMULATION , KLIMA , KLIMATISIERUNG , PERSONENKRAFTWAGEN , KLIMAGERAET , UMWELTEINFLUSS , KUEHLUNG , LUEFTUNG , HEIZUNGSANLAGE , AUFHEIZGESCHWINDIGKEIT , ERPROBUNG , BEURTEILUNG , BEWERTUNGSMETHODE , ENTWICKLUNGSTENDENZ , NUMERISCHE SIMULATION
Automotive engineering | 1990
Messung des Rollwiderstands unter realen Bedingungen
Automotive engineering | 1999
|IuD Bahn | 1998
|Automotive engineering | 1990
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