Der neue Audi-V6-Motor
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Der Motor ist extrem kurz und relativ leicht. Es handelt sich um einen Zweiventiler mit Querstromzylinderköpfen. Die Nockenwellen liegen oben, es werden hydraulische Tassenstößel verwendet. Ein neu entwickeltes Schaltsaugrohr variiert die Schwingrohrlänge, wodurch ein besonders günstiger Drehmomentenverlauf im Drehzahlbereich 2000 - 3500 U/min entsteht. Der Hubraum beträgt 2,8 l, die Verdichtung 10,3, die maximale Drehzahl 6700 U/min, der maximale Mitteldruck 11,11 bar, die Leistung 128 kW bei 5500 U/min und das maximale Drehmoment 250 Nm bei 3000 U/min. Die nähere Beschreibung betrifft Kurbelgehäuse, Nebenaggregate, Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Ölkreislauf, Motorentlüftung, Zylinderkopf und Ventiltrieb. Das Konzept des Schaltsaugrohrs und seine Auswirkungen auf Drehmoment und Leistung, sowie die Klappenumschaltung werden ebenso behandelt, wie das Motormanagement mit Klopfregelung, Aktivkohle-Filter-System, Zündung, Abgasreinigung und Verbrauch.
Document information
Der neue Audi-V6-Motor
The new Audi-V6-engine
Motortechnische Zeitschrift ; 52 , 4 ; 172-181
1991
8 Seiten, 18 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
German
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