Obwohl seit 30 Jahren vorhergesagt wird, daß Kunststoff Stahl in Automobilen ersetzen wird, machen Eisenwerkstoffe mehr als 50 % des Gewichtes einer Mittelklasselimosine aus. Da Stahl auch bei der Verformung (während eines Unfalls) Energie aufnehmen kann, ist er bisher allen Kunststoffen überlegen. Die beiden Umweltaspekte Erwärmung der Atmosphäre und Recycling von verschrotteten Wagen werden die Entwicklung neuer Automodelle beeinflussen. Dies bedeutet, daß Gewicht eingespart werden muß, um den Treibstoffverbrauch zu senken. Dazu bedarf es auch neuer Fertigungsmethoden, die eine höhere Steifigkeit der Karosserie bewirken. Weiterhin müssen Autos in Zukunft so konstruiert werden, daß sie wieder leicht in ihre Grundbestandteile zerlegt werden können. Neue Methoden des Karosserieschutzes erlauben eine längere Lebensdauer der Eisenwerkstoffe im Auto und neutralisieren damit einen Vorteil, den Kunststoffe hätten. (Prasser)
The modern car - what chance for steel?
Das moderne Auto - welche Chancen hat Stahl?
Ironmaking and Steelmaking ; 17 , 4 ; 236-241
1990
6 Seiten, 3 Bilder, 5 Tabellen
Article (Journal)
English
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