Die Gebrauchsdauer und Betriebsbewährung von Lagern hängen in hohem Maße von deren richtiger Einstellung und damit von den Betriebsluft bzw. Lagervorspannung der Radlagerung ab. Bei der individuellen Anstellmethode werden die Kegelrollenlager. Innenringe auf dem Achsschenkel mit Hilfe des Anziehens der Achsschlußmutter verschoben, wobei Meßuhren verwendet werden und die Lager 15-20 volle Umdrehungen ausführen sollten. Für die Serienmontage bietet sich die hydraulische oder pneumatische Verspanneinrichtung an, womit sowohl Axialspiel als auch Vorspannung einstellbar sind. Bei der kollektiven Lagereinstellung ist die Wahrscheinlichkeitstheorie die Grundlage, weshalb die Kegelrollenlager, Umbauteile und Distanzbüchsen in engen Toleranzen gefertigt sein müssen. Einflußfaktoren sind hierbei Achszapfendurchmesser, Gehäuse/Nabensitz, Lagerbohrungstoleranz u.a. (Marcks)
Anstellung von Radlagerungen in Nutzfahrzeugen
Adjustment of wheel bearing arrangements in commercial vehicles
Antriebstechnik ; 28 , 6 ; 30-34
1989
3 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
Anstellung von Radlagerungen in Nutzfahrzeugen
Automotive engineering | 1989
|Waelzlager fuer Pkw-Radlagerungen
Tema Archive | 1987
|Kraftfahrzeug-Radlagerungen, Aktuelles fuer die Grossserie
Tema Archive | 1984
|Bremskraftverteilung bei Nutzfahrzeugen
Automotive engineering | 1980
|